供應鏈最新動態：長灘TPM航運大會 - 彭博社
Laura Curtis
本週，來自50個國家的約4400名航運高管、零售商和供應鏈經理齊聚加利福尼亞州長灘，參加由標普全球主辦的第25屆TPM會議。
無論外界經濟氛圍如何，這通常是一場盛大的重聚式派對——在為期四天的會議期間，每晚都提供血腥瑪麗調酒站、提基酒吧、歡樂時光和全城晚宴。週二晚上，説唱歌手Wiz Khalifa還進行了表演。
但除了場邊的狂歡，還有嚴肅的商業議題需要討論。即使對於這個習慣於動盪的行業而言，本週來自華盛頓的貿易消息仍在冷鏈與物流技術、紅海船舶襲擊事件以及海運公司戰略等專題討論中引發了與會者的激烈爭論。
隨着新聞爆出唐納德·特朗普總統對加拿大、中國和墨西哥加徵進口税，會議氛圍轉向應急計劃制定，並推演相互報復性關税可能帶來的影響。
另一個爭議焦點是美國貿易代表辦公室提出的提案：要求與中國有關聯的船舶每次停靠美國港口時支付高達150萬美元費用。全球最大集裝箱航運公司MSC的首席執行官Soren Toft表示，最終為此買單的將是消費者。
週二有消息稱，特朗普政府正準備採取措施提振美國造船業。當晚特朗普還向國會透露了在白宮設立海事辦公室的計劃。
標普全球市場情報供應鏈研究主管克里斯·羅傑斯表示：“我們在與TPM與會者交流時，經常聽到這樣的評論——‘現在幾乎不值得改變常規經營模式，因為你根本不知道接下來會發生什麼，只能硬着頭皮承受。’”
以下是"碼頭達沃斯"論壇的更多亮點：
保護主義抬頭。“六年來我們已習慣了反貿易政策，“農業運輸聯盟執行董事彼得·弗裏德曼説，“現在又面臨美國貿易代表提出的中國船舶提案（他特別指出該提案始於拜登政府時期），這不幸地成為兩黨對貿易發起的正面攻擊。”
多位專家指出，關税政策一旦實施就難以撤銷。在具體細則明確前，圍繞關税做任何規劃都近乎不可能。
當被問及未來18個月貨主如何降低風險或穩定供應鏈時，維斯普奇海事公司的拉爾斯·詹森表示：“在連明天的規則都不清楚的情況下做出戰略調整，純粹是愚蠢之舉。”
**對出口商的影響。**托夫特警告稱，船舶費用提案很可能導致海運公司減少在美國較小港口的停靠，這將導致洛杉磯-長灘等大型樞紐港出現擁堵。但對於依賴特定港口的行業，如農產品出口商和奧克蘭港，這將是毀滅性打擊。
當特朗普在數週內將對華進口關税提高一倍至20%時，中國迅速採取報復措施，立即禁止了三家美國公司的大豆及其他農產品出口。
大宗商品對價格極為敏感，即使因不確定性導致的短暫中斷，也可能對已面臨困境的行業造成毀滅性影響。
“我們不斷爆發禽流感疫情，現在又面臨關税問題。對我們行業來説，確實需要一些穩定性，“美國家禽與蛋品出口委員會貿易副總裁加勒特·博克惠斯表示，“一旦失去市場準入，哪怕只有一個月甚至幾周，我們就會與進口商失去聯繫。”
**經驗教訓。**討論主要集中在比較特朗普第一任期與第二任期的關税政策，以及如何為即將到來的變化做準備。
現任諮詢公司Trade Force Multiplier首席執行官辛迪·艾倫表示，在特朗普第一任期內，“感覺被繁重工作壓垮後，我們進行了一項研究，發現影響貿易的監管行動增加了約350%，包括進口和出口兩方面。”
“快進到特朗普2.0時代，我們在六週內看到了350%的增長，”艾倫説。“所以對於那些經常加班、不斷用手機、與海外合作伙伴和供應商通過電子郵件聯繫的人來説，你並不孤單。”
行政混亂
卡託研究所的國際貿易律師斯科特·林西科姆表示，美國貿易政策變化的速度加上涉及的複雜性帶來了挑戰。
“從純粹的行政層面來看，你談論的是可能多達200個不同國家的數千條關税線，”林西科姆説。他説，這可能意味着關税代碼中有75萬到300萬條不同的關税線，而今天只有幾千條。
**集裝箱費率。**承運商和小組成員表示，紅海航運改道通過佔用運力支撐了海運費率。
資深貨運代理斯蒂芬妮·盧米斯在會議的最後一天表示，早期報價顯示，從亞洲到美國西海岸運輸一個40英尺集裝箱的費用接近2000美元，到東海岸約為3000美元。相比之下，去年的費率約為1600美元和2600美元。
“大多數託運人多少有些無奈地接受比去年更高的費用。問題在於他們能獲得多少以及什麼樣的艙位保證，”盧米斯説，她還在一個關於海運承運商疫情後商業戰略的小組討論中發言。儘管如此，她預計費率在最終確定前會有所下降。
“我還聽説，由於蘇伊士運河可能重新開放，許多人正在考慮縮短租期——三個月或六個月——這很可能會導致即期運費暴跌。”
地中海航運公司何時會再次派遣船隻通過紅海？
“這無法預測。首先，我們要看安全局勢，必須確保安全。而目前並不安全。我們知道這與中東地區仍在討論的多項協議有關。因此對我們來説，你知道，短期內不會重返紅海。兩個月、六個月或明年會發生嗎？我不知道，”托夫特説。
*——*勞拉·柯蒂斯 於洛杉磯
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特朗普總統的關税計劃正受到一個重要羣體的質疑：美國消費者。市場和商業界如何反應？加入我們美國東部時間3月6日下午1點的現場問答。。
圖表解析
美聯儲褐皮書中關税擔憂激增
“關税”一詞提及次數躍升至49次，為2019年以來最高
來源：美聯儲褐皮書、彭博社
注：*每份報告中“關税”一詞出現次數
49個理由 | 美聯儲在其地區商業聯絡人褐皮書調查中表示，自1月中旬以來經濟活動"略有"增長，但全美企業報告稱對特朗普政府的新政策感到不確定，尤其是關税政策。
今日必讀
- 特朗普將豁免汽車製造商為期一個月的新增25%墨西哥和加拿大關税——這是應行業請求的臨時緩刑。與此同時，密歇根州羅切斯特山市市長布萊恩·巴尼特表示，關税將損害其社區的汽車供應商。
- 據加拿大政府高級官員透露，如果美國總統特朗普維持對加拿大的任何關税，總理賈斯汀·特魯多不準備取消加拿大全套報復性關税。加拿大阿爾伯塔省立即停止採購美國酒類並修改其採購規則。
- 在本期特朗普經濟學節目中：特朗普衰退即將來臨嗎？主持人斯蒂芬妮·弗蘭德斯與去年擔任白宮高級經濟學家、此前在世行首席經濟學家辦公室工作的Evercore ISI凱瑟琳·霍爾斯頓，以及彭博經濟首席美國經濟學家安娜·王進行對話。收聽平台：蘋果、Spotify或任何您獲取播客的平台。
- 經過一生的交易，96歲的香港億萬富翁李嘉誠可能剛剛完成了他最大膽的交易之一——將其大部分全球港口業務出售給由貝萊德領銜的財團。
黑石集團擬收購和記黃埔43個港口
和記黃埔在中國大陸及香港的港口資產不在出售之列
來源：和記港口集團
- 沃爾瑪要求部分中國供應商大幅降價，但這類轉嫁關税成本的做法遭遇強烈抵制。與此同時，中國高層經濟官員表示已為應對不確定性與風險預留充足政策空間。
- 印度外交部長表示印美關係基礎穩固。此番表態正值新德里政府尋求降低進口關税，以抵禦特朗普威脅實施的報復性關税——這可能顛覆雙邊及全球貿易格局。
- 特朗普呼籲美國農民忍耐關税帶來的衝擊，這些關税可能重創農業經營並加劇已持續三年的農業衰退。白宮正考慮對部分農產品實行關税豁免。
彭博終端機資訊
- 越南因原材料進口激增，錄得近三年來最大貿易逆差。
- 泰國商業團體警告，美國關税政策可能使東南亞淪為外國廉價商品的傾銷地。
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