印度受寵的億萬富豪們正感受美國關税之痛 - 彭博社
Andy Mukherjee
高塔姆·阿達尼（左）與穆克什·安巴尼。攝影師：印度斯坦時報/印度斯坦時報距離美國總統唐納德·特朗普設定的4月2日對進口商品徵收對等關税的最後期限還有兩週時間。但新德里似乎已進入損害控制模式，為最壞情況做準備。
上週24小時內，印度兩大電信運營商相繼宣佈與馬斯克的星鏈公司達成合作——這兩家企業的億萬富翁老闆此前一直堅決反對馬斯克無障礙進入印度市場。一位政府高層部長甚至在X平台發佈（隨後刪除）歡迎信息，儘管該衞星寬帶服務尚未獲得當地監管批准。
彭博社觀點"蝦米耶穌"會被社區標註嗎？中國比亞迪用五分鐘鞏固對特斯拉的領先日本首相沒看職位説明書若歐盟與中國成為能源夥伴美國將落敗對於反對黨國大黨指控這些交易是莫迪政府"為向特朗普購買好感"所策劃的言論，印度總理未予回應。但結合上月總理訪問白宮期間傳出印度可能允許特斯拉汽車以遠低於現行110%的關税進口的消息，新德里在貿易和巨頭政策上的轉向已相當明顯。
過去10年間，莫迪的經濟戰略嚴重依賴一小批國家冠軍企業。為保護它們免受外國競爭衝擊，印度將2011年已降至接近中國7%水平的關税税率，在2022年提高至12%，位居全球最高關税之列。
這種通過高關税、政府優待合同以及針對外資商業的窒息性法規等非關税壁壘來庇護寡頭的做法，在國際上早已廣為人知。特朗普政府時期的美國貿易代表羅伯特·萊特希澤在與新德里談判時，辦公桌上就擺放着約15位印度寡頭的傳記。正如他在2023年著作中所言：“在預測印度政府立場時，我會參考這些人的利益。”
保護主義轉向
印度可能不得不削減過去十年持續攀升的進口關税
數據來源：世界銀行
學術研究證實，以穆克什·安巴尼和高塔姆·阿達尼為首，包括孟買塔塔集團、水泥巨頭庫馬爾·曼加拉姆·貝拉和電信大亨蘇尼爾·米塔爾在內的頂級富豪影響力與日俱增。這五大財團持有的非金融資產份額已從1991年的10%上升至2021年的18%。
莫迪於2014年首次出任總理後，這種擴張勢頭加速。紐約大學教授、印度央行前副行長維拉爾·阿查亞指出，當時企業集團"在其涉足領域開始佔據越來越大的市場份額"。他在2023年的研究中強調：“由於高關税壁壘，五大財團在多數行業無需與國際同行競爭”，也無需在海外市場檢驗實力。這些集團主要收入來自國內電信、媒體、零售、港口、機場、建材及汽車等領域。
若特朗普再度執政，印度所謂的“億萬富豪統治”可能戛然而止。莫迪政府已着手為4月2日做準備，商務部長要求出口商“擺脱保護主義思維”。但真正需要轉變的是政府——國家層面亟需進行政策調整。
特朗普政府施壓印度增加美國產品進口時，特別指出印度39%的農產品關税（是美國的8倍）。但莫迪與印度北部農民關係緊張，對方拒絕其市場化定價方案，持續要求加強政府保護。在這個近半數勞動力仍從事農業的國家，農業貿易讓步可能付出高昂政治代價。將特朗普施壓的代價轉嫁給本土富豪或許是更安全的選擇。
但巨頭們也會遊説以保護自身利益。據媒體報道》，印度已要求製造商用美國替代品取代中國製造的零部件和原材料。這是個代價高昂的提議。若莫迪政府強力推行此政策，必將遭遇阻力。官僚圈內已有微詞稱，這個世界人口第一大國與西方陣營綁定過深，甘當美中博弈的馬前卒。或許現在正是修復周邊關係的時機。既然特斯拉能獲得紅毯待遇，為何不批准中國比亞迪公司與印度合作伙伴在當地生產電動汽車的長期擱置申請？
這僅是冰山一角。在界定和保護印度國家利益上的任何失誤，都可能顛覆整個發展模式——該模式旨在激勵少數本土龍頭企業複製媲美中國的經濟奇蹟，卻刻意與之保持對抗姿態。這一願景遠未實現。目前製造業佔GDP比重僅13%，低於1960年以來任何時期。與此同時，過去十年對華貿易逆差翻倍，折射出印度對更大經濟體的依賴日益加深。
在莫迪還未來得及應對那每年1000億美元的財政缺口之前，特朗普已着手削減印度對美近500億美元的貿易順差——這個南亞國家最大的海外市場。時機再糟糕不過：國內需求急劇放緩，股市正承受着1.3萬億美元暴跌的衝擊。新德里方面最大的希望是通過推遲報復性關税（尤其是針對政治敏感性農產品）的威脅，為與華盛頓展開更廣泛貿易談判爭取時間。
特朗普政府效率部門突然對商業事務的熱忱，向印度備受呵護的億萬富豪們傳遞了一個明確信號：他們正被拋棄。
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