特朗普關税政策削弱波音在華擴大飛機銷售的希望 - 彭博社

Julie Johnsson

西雅圖附近的一家波音工廠。

攝影師：David Ryder/Bloomberg 儘管美國總統唐納德·特朗普週三推遲了對數十個國家實施嚴厲關税，但他卻提高了對中國的進口税。今天白宮確認 税率至少為145%。 航空記者Julie Johnsson解釋了為什麼這對飛機制造商波音來説可能是一個巨大的問題。此外，特朗普還破壞了政客與美國消費者之間的關鍵交易，以及將F1帶回非洲的競賽在缺席30年後再次升温。

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彭博商業週刊廉價消費品實際上就是美國夢將F1帶回非洲的漫長而昂貴的競賽特朗普故意解僱了錯誤的人為什麼青春期會觸動神經**波音公司在中國市場的銷售在2018年達到頂峯，當時其新飛機中有四分之一銷往中國大陸。**那一年，該公司交付了181架單通道737飛機和超過24架寬體飛機。公司甚至在上海附近開設了一個園區，用於安裝客艙內飾並處理本地交付。自那以後，其銷售迅速下滑。

自2017年以來，美國最大的出口巨頭尚未獲得過來自中國的大規模飛機訂單。根據研究機構Cirium Ascend的數據，今年該公司將向中國交付40架737 Max噴氣式飛機。但隨着美中兩國滑向全面貿易戰，這些交付計劃正面臨變數。更糟的是，日益加劇的貿易緊張局勢可能使醖釀多年的數百架飛機潛在訂單化為泡影。

4月11日週四，中國國際航空一架波音737-800客機降落在北京首都國際機場。攝影師：王昭/法新社/蓋蒂圖片社今年1月，儘管美國政府不斷加碼關税言論，首席執行官凱利·奧特伯格仍對達成協議持樂觀態度。“我們當然希望明年能有機會獲得來自中國的追加訂單，“他在接受採訪時表示。

新的不確定性和錯失的機遇凸顯了關税——即便是旨在提振美國製造業的關税——可能對美國工業巨頭造成的破壞性影響。雖然中國尚未在貿易措施中公開針對波音，但近年來其客機採購明顯偏向空客集團。

這家歐洲公司於2019年在中國市場取得領先地位，當時中國在發生兩起致命事故後率先停飛波音737 Max。隨着美中貿易緊張局勢持續發酵，過去六年波音僅宣佈獲得28架來自中國航空公司和租賃企業的訂單，而空客的銷售卻蒸蒸日上。“中國一直在拿波音出氣，“彭博行業研究分析師喬治·弗格森表示，“我認為波音幾乎到了無利可失的境地。”

可能增強波音地位的一個因素是中國對噴氣式飛機的巨大需求：波音預測，未來二十年將有8,830架飛機，價值超過1.2萬億美元。中國的航空公司不會希望僅依賴空客完成這些訂單，因為單一供應商會使價格談判更加困難。而中國國內只有一家制造商——商飛（Comac），且完全不生產寬體客機，遠遠無法滿足這一需求。此外，商飛最重要的機型——單通道C919——使用的是美國製造的發動機，這意味着白宮可以通過禁止出口來限制這家中國公司。“中國需要謹慎行事，”弗格森表示，“他們在航空航天領域的發展還不足以完全切斷與美國的關係。”

波音是美國少數幾家歷史上對中國保持貿易順差的公司之一，半個世紀前，它幫助開拓了這一市場。波音的飛機在美國製造，其16萬名員工中有85%在美國工作。該公司表示，它還支持着近1萬家美國零部件供應商。波音未回應本文的置評請求。

在特朗普的第一個任期內，他在貿易問題上與中國發生摩擦，儘管波音當時的困境主要是由737墜機事件自身造成的。如今，隨着總統實施將使從中國進口商品的成本增加一倍以上的關税，而中國政府以對美國商品徵收84%的關税作為回應，緊張局勢將如何發展尚不明朗。

一種觀點認為，美國總統只是在施加壓力，以達成對美國更有利的新貿易協議——週三似乎就發生了這種情況，當時特朗普放棄了對數十個國家的所謂對等關税：“本質上是‘升級以緩和’，”摩根大通分析師塞思·塞夫曼在4月3日的一份報告中寫道。“我們認為，一個關鍵風險是其他政府也有自己的機構和選民需要滿足。”

這家百年製造商尚未顯現出最新貿易摩擦帶來的負面影響，一季度飛機交付量甚至超出分析師預期。其中包括交付給中國客户的12架737 Max機型，這將減輕2023年前生產積壓造成的財務壓力。但波音仍有多架停放數年的飛機待處理；管理層稱之為"影子工廠”，迫切希望在今年內清理完畢。然而這一目標也可能面臨延期風險。

諮詢公司Avitas總裁亞當·皮拉爾斯基指出，波音最擔憂的是特朗普挑起的貿易戰可能引發全球經濟衰退，導致航空公司在製造成本上升時推遲飛機訂單。“長期來看不會有好事發生，因為我們美國正在喪失全球地位，“他表示，“這包括飛機制造業的領先優勢。”

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美國人只想購物

卡門·温南特為《彭博商業週刊》繪製的照片插圖。二戰後數十年間，當美蘇為爭奪意識形態主導權在歐洲展開多線文化政治博弈時，美國祭出了一件利器：家用電器。還有服裝、彩色電視機、體育用品和罐裝汽水。

美國發動了一場"震懾行動”，向世界推銷其價廉物美、品類豐富的消費便利品。這場營銷始於馬歇爾計劃時期的西柏林——1950年美國國務院在此建造了熠熠生輝的貿易展廳，陳列着數千種大西洋彼岸新興郊區中產家庭觸手可及的日常商品。首場展覽中，一棟樣板住宅從明尼阿波利斯原樣運來。後續展演中，演員們通過產品演示展現核心家庭的日常生活：用微波爐快速備好晚餐、把衣物塞進電動烘乾機、陪孩子看電視節目。

這些展覽是美國向厭倦戰爭、傾向共產主義的歐洲人推銷美式資本主義的宏大工程。這成為美國史上最成功的宣傳案例之一：成千上萬參觀者湧入展廳，一窺這種迥異的現代生活圖景——從柏林啓程，巡展西德與意大利，最終挺進蘇聯本土。在1959年莫斯科首展中，蘇聯領導人赫魯曉夫因美國頹廢文化的展示，向時任美國副總統尼克松大發雷霆。隨後數年，赫魯曉夫試圖通過國營媒體宣揚蘇聯已有或即將推出同類產品（實際並未實現）來對抗宣傳攻勢。歷史學家格雷格·卡斯蒂略2005年的研究文章指出，此舉適得其反，反而讓普通民眾更確信資本主義經濟體系的優越性。“消費慾望的惡性膨脹最終導致蘇式社會主義政治經濟體系破產”，他寫道。當人們見識過洗碗機，就會渴望擁有洗碗機。

美國人依然渴望洗碗機——還有新iPhone、運動鞋、塞滿衣物的衣櫃，以及超市裏五顏六色的水果蔬菜。阿曼達·穆爾在她最新的《購買力》專欄中，探討了特朗普推行關税政策如何打破這種生活常態：廉價消費品 才是真正的美國夢

非洲欲搭F1賽車熱潮順風車

1971年南非卡拉米大獎賽F1賽事現場。攝影師：David Phipps/Sutton Images/Getty Images鮑勃·哈茨利夫曾擁有約翰內斯堡卡拉米賽道——三十多年前非洲F1大獎賽的舉辦地。如今F1已從歐洲小眾運動蜕變為全球現象級商業賽事。2017年自由媒體集團以44億美元收購了該賽事運營方F1集團。2024年F1收入突破34億美元，吸引16億電視觀眾。布拉德·皮特主演的F1題材高預算電影《F1》將於今年6月上映，進一步擴大賽事影響力。當前F1與ESPN年價8500萬美元的轉播協議即將到期，亞馬遜、蘋果和奈飛正虎視眈眈。

如今，非洲是唯一沒有舉辦大獎賽賽事的人口稠密大陸，對於這項近期新增了卡塔爾和阿塞拜疆分站賽的全球性運動而言，這一缺席尤為顯眼。60歲的哈特斯里夫正參與一項旨在改變現狀的重大行動，他是爭奪下一張F1承辦許可證的幾位非洲競標者之一。這場角逐的參與者包括保時捷高管、葡萄酒商、街頭賽車推廣人、奧地利車手以及一位戰時總統。據熟悉內情但要求匿名討論敏感事項的人士透露，若F1重返非洲大陸，南非因基礎設施優勢被視為有力競爭者。該國潛在的承辦方將賽事迴歸視為吸引遊客、刺激經濟增長並展示後種族隔離時代南非發展成果的即時契機。

建造符合標準的賽道僅是第一步。洛妮·普林斯洛與裏瓦爾多·揚基斯報道相關籌備工作：讓F1重返非洲的漫長燒錢之路

雞蛋價格居高不下

  • 6.227美元 這是三月消費者購買一打雞蛋支付的新紀錄價格。儘管需求下降且禽流感疫情緩解，行業專家曾預期價格回落。但零售商因擔憂未來供應衝擊，仍維持高價。

自食其果的傷害

“我認為迄今為止的關税發展就像足球迷所説的’烏龍球’。這與英國脱歐高度相似，我們都知道結果如何。”

霍華德·馬克斯

橡樹資本管理公司聯合創始人

他在週三的一份報告中表示，特朗普的關税政策可能成為我們一生中最大的經濟事件，即使撤銷這些政策仍可能帶來後果。### 更多彭博資訊

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