世博會：大阪為660億美元的亮相盛會做好準備 - 彭博社
Gearoid Reidy
日本首相石破茂與2025年大阪世博會吉祥物脈脈合影。
攝影師：STR/AFP/Getty Images
歷經多年負面新聞——從預算超支、取消呼聲，到甲烷爆炸事件，再到其詭異多眼的克蘇魯風格吉祥物引發的爭議——大阪世博會終於在本週日向公眾開放。
自1851年首次在倫敦舉辦以來，世博會一直被宣傳為促進國家團結與全球協作的盛會。但對日本第二大城市而言，這場耗資660億美元的豪賭1，實則是其轉型為亞洲資金磁吸地的亮相派對。
彭博社觀點英國為何無法重振鋼鐵業榮光社交媒體的"大煙草時刻"即將來臨50美元/桶油價對美國貿易逆差的影響關税暫緩無法修復對美國的信任但即便用"輿論分化"來形容也屬委婉。從多國退展到部分城鎮因安全擔憂抵制，持續不斷的末日預言已惡化輿論環境。調查顯示約70%民眾表示不感興趣，即便在熱衷與東京較勁的大阪本地，多數人也反應冷淡。
然而，自2018年獲得主辦權以來一直困擾着世博會的悲觀預測並未成真。經過多次延期後，建設工程已基本完工，話題焦點轉向了門票銷售。主辦方希望吸引約2800萬遊客，但預售情況不盡如人意。
但正如歷屆世博會所證明的那樣，一旦活動啓動，這種質疑聲自會消散。它能證明在2025年，此類盛事仍有其存在價值——並能為這個常被忽視的地區留下寶貴遺產。
早在2005年愛知世博會時，我就親歷過這種焦慮。作為日本上次主辦的世博會，開幕前同樣飽受質疑，但最終參觀人數超出預期，甚至還實現了小幅盈利。
若將目光投向更早的1970年大阪世博會——如今被普遍視為戰後經濟騰飛的象徵而備受懷念——當時也遭遇過抵制。甚至有抗議者在藝術家岡本太郎設計的標誌性建築太陽塔上進行了為期八天的絕食抗議。
載我前往2025年世博會人工島夢洲會場的那位健談的大阪出租車司機透露，他家裏堆滿了今年世博會的贈票——贊助商為造勢向員工大量派送。但他相信，就像1970年那樣，公眾態度終會轉變。當年還是小學生的他，最難忘的回憶正是在這場盛會上首次嚐到了登陸日本的肯德基炸雞。
不過這次不會有肯德基了：我們生活在一個不同的世界，一個更小的世界，曾經異國情調的食物變得司空見慣，國際旅行觸手可及，你不需要參加世博會就能體驗捷克或沙特阿拉伯等"遙遠國度"的生活——這兩個國家都設有豪華展館。事實上，某些展項對2025年來説顯得頗為乏善可陳：以仿生人為主題的"未來生命"展覽中靜止的機器人，完全無法與當今會功夫踢腿、具備機器學習能力的自動化機器人相提並論；而日本航空的飛行汽車體驗令人失望地沒有展示任何真實飛行器。
但仍有諸多亮點，尤其是會場核心的"大環"——這條2公里長的木質屋頂天空步道堪稱全球最大木結構建築。該區域的發展本身就將成為重要遺產。夢洲最初是1980年代典型狂妄規劃的產物，旨在通過填海造陸三座人工島打造大阪灣新都心，這種建設源於大阪的都市擁擠焦慮。直到1994年關西機場人工島完工前，大阪一直是日本面積最小的都道府縣。
夢洲原計劃容納6萬居民。但隨着日本經濟泡沫破裂，這些島嶼幾乎被廢棄，被稱為城市發展的"苦澀遺產"，最終僅建成一半的集裝箱碼頭。
如今，就像市中心改造工程一樣，它可以成為復甦的象徵。缺乏東京的企業與税收優勢，大阪不得不另闢蹊徑，擁抱非常規元素。世博會吉祥物脈脈（Myaku-Myaku）正是這種精神的化身。和許多人一樣，我最初覺得這個形象和會標很怪異，但其特立獨行的氣質卻越來越令人着迷。
大阪的冒險精神將在夢洲島的下一個項目——日本首個賭場，即由美高梅國際酒店集團和歐力士公司耗資87億美元打造的度假村中接受考驗。自日本在2010年代試圖將賭場合法化以來，大阪全力以赴爭取成為主辦地。儘管其他地區因公眾對賭博成癮的擔憂而支持度下降，但該度假村仍計劃於2030年開業。
為世博會開發的大部分基礎設施最終將被用於賭場的海外遊客。諷刺的是，儘管大談未來，世博會場館大多是臨時性的：大阪尚未決定場館的用途，提案包括建設體育場、賽車場甚至住宅區。對於一個以“設計未來社會”為口號的活動來説，它缺乏長期規劃。與世博會一樣，預計賭場在開業前也會引發負面聲音。
但我懷疑這些聲音會逐漸消失。外資正在湧入，作為歷史上的商業中心，只要有錢可賺，大阪似乎更能應對旅遊業的麻煩。曾經空置的城市區域正在蓬勃發展，像夢洲島這樣一度閒置的白象項目也獲得了新生。
世博會可能確實是另一個時代的產物，我預計這將是日本一段時間內最後一次舉辦。但它給了我們一個展望未來的理由。也許這正是我們現在所需要的。
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