埃隆·馬斯克試圖將特斯拉從他製造的銷售困境中解救出來 - 彭博社
Craig Trudell
三月，抗議者在俄亥俄州哥倫布市特斯拉展廳外反對埃隆·馬斯克。
攝影師：布萊恩·凱澤/彭博社 感謝閲讀Hyperdrive，彭博社關於汽車世界未來的通訊。
鏡中無我
在又一個季度銷量下滑和特斯拉高管層最新變動之後，人們不禁要問，埃隆·馬斯克是否能從某位流行歌手幾年前的副歌中學到一點關於自我認知的東西：
是我，嗨
我就是問題所在，是我
據彭博社本週報道，馬斯克已接管特斯拉在美國和歐洲的銷售監督工作，這頗具諷刺意味，因為他已成為公司汽車業務的主要拖累。
今年早些時候，要分析馬斯克對特斯拉品牌造成了多大損害有些棘手。抗議者聚集在特斯拉門店外，破壞者針對其充電樁和車輛的行為發出了明確信號，但這一切恰逢公司改造生產線以生產其最重要車型的重新設計版本。
彭博社超速檔特斯拉股價因投資者押注汽車銷售已觸底而反彈Rivian限制電動車產量以避免舊款車型庫存積壓儘管Ram品牌復甦，Stellantis美國銷量仍下滑10%比亞迪六月汽車銷量在大幅降價後創歷史新高馬斯克本人承認了為特朗普政府工作引發的反彈，但他也聲稱自己正在為開闢通道，讓政治右翼的消費者能夠抵消他在左翼給特斯拉造成的銷售損失。
然而現實並非如此。特斯拉最新報告顯示，第二季度全球汽車交付量下降13%，同比降幅與第一季度跌幅幾乎持平。
特斯拉第二季度銷量下滑13%
這家汽車製造商可能面臨又一次年度下滑
來源：公司聲明
值得注意的是，儘管特斯拉股價今年仍下跌超20%，但這份銷售報告卻推動其盤中漲幅高達5.4%。
部分投資者認為上一季度已觸底。吉恩·芒斯特週三在彭博電視節目中提出，若特朗普總統的數萬億美元支出法案取消電動車税收抵免，美國消費者可能搶購，特斯拉或將受益。
但深水資產管理公司管理合夥人仍保持謹慎預期，指出中國電動車市場"激烈競爭"格局。週三早間公佈的初步數據顯示，特斯拉上海工廠6月出貨量僅微增0.8%。
相比之下，根據中國乘用車協會數據，包含插電混動在內的新能源汽車行業整體銷量增長了29%。
關於特斯拉中國產量，蒙斯特表示：“持平或接近持平的數據——雖然感覺我對公司要求過於寬鬆——但現實是如果能維持這種持平狀態，我認為已是積極信號。”
延續這一趨勢的重任現在落在朱曉彤肩上，這位負責特斯拉亞洲銷售的高管在馬斯克長期心腹奧米德·阿夫沙爾離職後，將同時接管全球生產運營。
阿夫沙爾的其他彙報線現已直接對接馬斯克，這位CEO曾多次否決高管們開發2.5萬美元平價車型的提案，而當前市場正亟需此類產品。
貝雅分析師本·卡洛針對平價車型表示：“我們認為這可能是恢復銷量增長的必要舉措。“上月他將特斯拉股票評級下調至中性，理由包括馬斯克的政治活動、與特朗普的初期衝突及對公司品牌的損害。
換言之，當一家公司的CEO日益被視為反英雄角色時，繼續建議客户買入其股票已令人精疲力盡。
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臨別資訊
美國總統唐納德·特朗普與日本首相石破茂上月出席七國集團峯會間隙。特朗普總統表示他不考慮推遲原定7月9日恢復加徵關税的期限，並再次威脅將終止談判並對包括日本在內的多國課税。“不，我沒考慮暫停，“特朗普週二被問及是否會延長與貿易伙伴的談判期限時表示。“我不確定能否達成協議。對日本我很懷疑，他們態度非常強硬。“日本首相石破茂則反駁稱，美國汽車整體上在日本很難銷售。“我們無法銷售左舵、龐大且耗油的美國製造汽車，“石破茂週三表示。“我們將與美國商討如何生產更優質產品並引入日本，同時兼顧日本的安全標準。”
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