賓利銷售變得前所未有的複雜——彭博社
Craig Trudell
賓利EXP 15概念車的前格柵。
攝影師：Anthony Devlin/彭博社 感謝閲讀Hyperdrive，彭博社關於汽車行業未來的通訊。
穩定業務遭遇衝擊
當賓利週二邀請記者前往其位於英國克魯的總部時，本意是展示和討論任何務實記者都會視為軟新聞的內容：一個新設計工作室的開幕。
所幸，CEO弗蘭克-斯特芬·瓦利澤的一位高級副手深知不該回避當下熱點話題。
“那麼弗蘭克，”瓦利澤的傳播主管問道，“我們直接面對房間裏的大象吧：關税對你們影響如何？”
賓利CEO弗蘭克-斯特芬·瓦利澤。攝影師：Anthony Devlin/彭博社在場眾人都笑了。但到週三上午，賓利母公司公佈的數據就讓人笑不出來了。
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但正如我的同事威廉·威爾克斯今晨報道所示，深層數據暗藏隱憂。保時捷、奧迪、蘭博基尼和賓利銷量下滑7.7%，反映出特朗普總統加徵關税對大眾高利潤品牌造成的壓力。
賓利本季度銷量驟降16%，上半年累計下滑11%。
週二，瓦利瑟將過去數月實施的所有關税稱為"一場真正的重擊"。
他讚賞英國政府處理對美貿易談判的方式，但對商業環境直言不諱。
“汽車市場整體承壓，但成因複雜，“瓦利瑟表示，“我無法斷言哪些影響來自關税，哪些源自戰爭、導彈襲擊，或是貿易協定的積極或消極效應。實在太複雜了。”
電動車領域同樣面臨這種複雜性。
賓利向記者展示了EXP 15概念車，這款車型暗示了品牌首款純電量產車的設計方向。瓦利瑟稱，最引人關注的問題是2027年初賓利電動SUV上市時電動車市場的格局。他抱怨過去八到十年間見證了太多關於電動車普及率的預測。
“他們全都錯了，”瓦利澤説，“不是這邊就是那邊。”
賓利克魯設計工作室展出的EXP 15概念車。攝影師：安東尼·德夫林/彭博社當被問及客户向賓利表達對電動車的需求時，瓦利澤嘆了口氣。
“客户通常不會直接告訴你他們想要什麼。但他們非常清楚自己不想要什麼，”他説，“這讓我們的工作有時變得有點棘手。”
對於一款尚需時日才能面世的車型，賓利現在討論具體參數還為時過早。但瓦利澤透露，這款電動車將延續賓利品牌應有的續航、性能與設計水準。他預測該車型將吸引從未考慮過賓利的新客户羣體。
在被問及當前有多少車企正在進行品牌重塑時，這位CEO將最精彩的回答留到了最後。提問記者以捷豹為例，賓利掌門人在回應中暗示其同行奧拉·卡列尼烏斯同樣正推動梅賽德斯-奔馳向更高市場定位邁進。
“這是個極具吸引力的市場，尤其從外部看時，”瓦利澤表示，“但內部視角下，這是異常複雜的市場。你必須真正理解客户需求、自身產品定位、推出時機以及背後的品牌傳承。”
“這是一個超級複雜的市場，我們將拭目以待其發展。”他説道。
就在一年多前，賓利前任高管沃爾瑟還欣喜地談論着公司史上最亮眼的財務業績，以及應對客户要求為愛車加裝各種昂貴配置的高端煩惱。
即便對賓利而言，汽車世界也已變得異常複雜。
新聞簡報
臨別資訊
停滿Waymo自動駕駛車的停車場攝影師：賈斯汀·沙利文/蓋蒂圖片社Waymo首批自動駕駛出租車本週登陸紐約，在人工駕駛狀態下開始採集數據，為申請自動駕駛測試許可做準備。這家Alphabet旗下公司計劃在人工駕駛模式下收集城市路況數據，這是進軍美國最大網約車市場的第一步。Waymo於六月向紐約市交通局提交了測試申請，若獲批准，將在配備安全員的情況下開展自動駕駛測試。
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