福特表示關税將導致利潤下滑高達36%（F）- 彭博社

福特汽車公司表示，由於特朗普總統關税政策帶來的持續影響，今年利潤將大幅下滑，這凸顯出華盛頓政策劇變正在顛覆汽車行業。

這家總部位於密歇根州迪爾伯恩的汽車製造商預測，今年經調整後的息税前利潤將下降高達36%。這主要源於20億美元的淨關税影響，比公司此前預期高出約5億美元。

最新跡象表明，汽車製造商正深陷特朗普政策的夾擊之中。美國對進口汽車、零部件、鋼鐵鋁材及主要貿易伙伴商品徵收的關税，已導致福特及其競爭對手成本激增。儘管福特在美國本土生產的汽車數量超過任何其他製造商，但仍面臨持續攀升的高額關税成本。更多汽車。

與此同時，特朗普政府放鬆尾氣排放嚴格監管的舉措，為福特及其底特律競爭對手帶來了重大利好，使其能夠自由推出高利潤的燃油SUV和皮卡車型。福特首席執行官吉姆·法利表示，這些政策變化共同預示着全球化汽車產業格局將發生長期轉變。

“我們日益看到歐洲、北美和亞洲正在形成區域化業務格局，“法利在週三的財報電話會議上表示，“我認為這是相當根本性的變革。”

法利表示，近期美日達成的將關税從25%降至15%的貿易協議，在計入日本較低的勞動力和匯率成本後，已使豐田汽車等競爭對手相比福特獲得了巨大的成本優勢。他指出，福特在肯塔基州生產的Escape跨界車與豐田Rav4相比存在約5000美元的成本劣勢，而日本生產的4Runner SUV與密歇根州製造的福特Bronco相比，成本差距甚至高達1萬美元。

“這確實影響重大，“法利在接受彭博電視採訪時表示。公司正與特朗普政府合作"以儘量減少我們的關税支出，從而提升競爭力”。他在電話會議上向分析師表示，特朗普的關税政策"感覺像是長期性的”。

截至紐約時間週四上午9:52，福特股價上漲1.1%，在季度財報公佈後止跌回升。該股今年累計上漲約10%，而標普500指數漲幅約為9%。

關税賬單

福特首席財務官謝里·豪斯向記者表示，公司目前預期的更大關税衝擊部分源於特朗普將鋼鐵和鋁關税從25%翻倍至50%的決定。這些關税影響了福特，因為它們提高了材料供應商的成本，供應商繼而將這些費用轉嫁給汽車製造商。

豪斯稱，另一個推高成本的因素是為遏制芬太尼流入美國而徵收的關税。這些關税維持高位的時間比福特預期的更長。

“政府已意識到這些多重關税的存在，並正與我們合作以妥善解決這一問題，”豪斯表示。

福特的關税賬單只是最新例證，凸顯了動盪的美國貿易政策對汽車行業造成的衝擊。通用汽車公司上週表示，關税使其第二季度利潤減少了11億美元，這是通用預計全年將遭受40億至50億美元影響的一部分。吉普製造商斯特蘭蒂斯集團週二稱，進口税將使今年利潤減少約17億美元。

由於汽車製造商普遍未通過全面漲價來抵消關税帶來的成本上升，企業利潤受到衝擊。豪斯向記者表示，公司預計今年剩餘時間內車輛價格將保持平穩。

福特的盈利預警很大程度上掩蓋了其超出華爾街預期的第二季度業績。經調整後每股收益為37美分，優於分析師平均預期的33美分。21億美元的調整後息税前利潤也超出預期。

利潤下滑

福特Blue部門（該汽車製造商包含內燃機汽車和油電混合動力車的傳統業務）第二季度息税前利潤為6.61億美元，較去年同期的12億美元下降約一半。當季福特美國汽車銷量激增14.2%，因公司推出了全員員工折扣計劃。

這家汽車製造商的福特Pro商用車業務——作為亮點業務——息税前利潤為23億美元，低於去年同期的26億美元。

福特電動車部門Model-e本季度虧損約13億美元，較去年同期電動車型約12億美元的虧損有所擴大。由於產品線老化及電動野馬Mach-E因安全召回暫停銷售，其美國電動車銷量驟降31%。福特預計今年電動車業務虧損可能高達55億美元。

法利在週三電話會議中表示，公司將於8月11日在肯塔基州公佈升級版電動車戰略，包括推出"突破性電動車"計劃。

“這對福特而言是T型車級別的歷史性時刻。“他説道。

他還認為福特作為無人駕駛車輛服務提供商進軍機器人出租車領域存在巨大機遇。

談及日益擴大的機器人出租車網絡，法利表示：“我們堅信車隊管理業務將為福特Pro帶來重大增長空間。”

法利還在努力控制創紀錄的召回潮。福特正全力提升質量，試圖擺脱其作為美國召回次數最多的汽車製造商的名聲。該公司在第二季度計提了5.7億美元費用，用於召回近70萬輛運動型多功能車，這些車輛存在可能導致發動機起火的缺陷。