小米電動車銷量加速增長後宣佈2027年進軍歐洲市場 - 彭博社

上海某小米門店展示的小米YU7電動SUV。攝影師：沈啓來/彭博社小米集團計劃在2027年前將首款電動車銷往歐洲，宣佈在成功開展國內電動車業務一年後，將在全球範圍內與特斯拉和比亞迪展開競爭。

總裁盧偉冰在公佈季度營收增長31%後，進一步闡述了公司的擴張計劃。得益於今年第二款電動車的成功上市，小米緩解了智能手機需求放緩的影響。

小米此前曾表達過全球化野心，但未明確具體目標市場。歐洲是比亞迪等中國車企尋求開拓更有利可圖市場的常見目的地，而歐洲各國政府也在吸引中國電動車及電池企業，部分原因是為抵消美國關税的影響。

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強勁的市場需求正推動小米在快速增長但競爭激烈的電動車領域豪擲100億美元的賭注——這款由聯合創始人雷軍6月底發佈的YU7運動型多用途車，目前提車等待期已超過一年。儘管產能緊張正考驗其規模化能力，該公司仍立志成為全球前五大汽車製造商。等待

6月季度營收攀升至1160億元人民幣（162億美元），略超分析師平均預期。該公司交付了81,302輛汽車，使上半年總交付量超過15.7萬輛——有望超越2024年全年成績。但其最初也是最大的業務——智能手機銷售額下滑2.1%，未達平均預期約5%。

小米集團總裁盧偉冰在週二財報電話會上向記者表示，雖然今年增長空間有限，但公司目標是在中國市場實現智能手機份額每年提升1%。

同期電動汽車業務虧損收窄至約3億元人民幣。雷軍6月在投資者會議上表示，造車業務有望於今年下半年實現盈利。

過去一年間，憑藉進軍電動汽車領域的勢頭，小米市值增長約1200億美元，在與規模更大、經驗更豐富的對手競爭中佔據上風。該公司似乎已從3月一起致命事故中恢復——涉事SU7轎車當時開啓了自動駕駛功能。這起事故促使監管部門收緊了對高級駕駛輔助技術的部署限制。

中國政府還於介入干預，試圖阻止這場擠壓整個供應鏈利潤的長期價格戰。由於汽車需求持續旺盛，小米成功避開了降價漩渦。得益於金融工具公允價值收益等因素，小米整體淨利潤同比增長約一倍至119億元。

但該股當前估值已高於比亞迪及全球智能手機競爭對手三星電子。

彭博行業研究指出

小米二季度電動汽車毛利率環比強勁增長3.2個百分點，反映出規模經濟效益改善和產品結構優化，加之物聯網業務穩健增長，共同抵消了智能手機業務的不利影響。隨着小米第二電動汽車工廠投產及SU7 YU款SUV銷售佔比提升，毛利率有望進一步增長，或推動電動汽車業務在2025年底前實現盈虧平衡，並可能使2025-26年利潤超預期。

- Steven Tseng和Sean Chen

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小米正面臨核心業務增速放緩和消費支出疲軟的雙重壓力。在六月份大型購物節期間，小米與蘋果公司、華為技術有限公司等競爭對手紛紛大幅降價促銷，進一步壓縮了利潤空間。

小米智能手機二季度銷量預計進一步放緩

來源：彭博社

人工智能與芯片設計是小米正加大資源投入的另一領域。這家總部位於北京的公司發佈了一款名為Xring O1的3納米芯片，專為包括平板7 Ultra在內的設備提供動力。雷軍表示，公司將在本十年內投資70億美元用於半導體領域。