墨西哥集團和主要農作物貿易商關注阿根廷米萊鐵路私有化 - 彭博社

阿根廷薩爾塔省安第斯山脈腳下的一列貨運列車。攝影師：Marica van der Meer/Universal Images Group/Getty Images尋求利用哈維爾·米萊下一個市場改革的投資者正在準備參與一項招標，以私有化阿根廷困擾的貨運鐵路，這是總統釋放大量農業和礦業出口努力的一部分。

億萬富翁德國·拉雷亞的礦業和物流集團Grupo Mexico SAB的運輸單位計劃在與米萊官員會晤後競標貝爾格拉諾貨運網絡，依據一位直接瞭解此事的人士的説法。根據該人士的説法，他們設想至少投資30億美元，該人士因討論幕後計劃而未被命名。

GMexico Transportes可能會面臨來自主要農作物貿易公司的競爭，這些公司正在努力組建一個財團以在招標中提出報價，依據Ciara-Cec出口和大豆壓榨協會的説法。該集團可能包括Bunge Global SA、路易斯·德雷福斯公司和Cargill Inc.，以及當地強企Aceitera General Deheza SA。

Grupo Mexico、Bunge、Cargill和AGD都沒有立即回覆評論請求。路易斯·德雷福斯拒絕發表評論。

阿根廷的大部分貨運運輸——例如將農作物收穫運送到港口和將壓裂砂送往巴塔哥尼亞頁岩油田——主要依靠卡車，因為由英國企業家在一個多世紀前建造的數千英里鐵路在幾十年的經濟低迷中逐漸失修。

但是，米萊，他的自由主義實驗在中期選舉中獲得了新的選民支持，現在預計將繼續推進貨運鐵路以及能源資產和公用事業的私有化。他還可能會重新啓動一項招標，以加深巴拉那河，這是阿根廷出口進入大西洋的一個關鍵通道。

升級龐大的貝爾格拉諾貨運網絡——該網絡連接阿根廷北部與巴拉那港——將有助於釋放額外的大豆和玉米生產，並催化安第斯山脈的一系列鋰和銅項目。

當然，之前的政府在貝爾格拉諾貨運上進行了投資，吸引了來自中國的資金，中國長期以來關注南美基礎設施。但這條線路仍然緩慢且脆弱。一些鋰生產商甚至測試過通過智利出口，而不是將貨物全部運送到巴拉那港。連接阿根廷中部東西的聖馬丁網絡和與巴西接壤的烏爾基薩線也可能成為私有化招標的一部分。

力拓集團正在阿根廷開發巨大的鋰礦業務，也有報道稱他們對此感興趣。一位發言人拒絕發表評論。

拉雷亞控制着拉丁美洲第二大財富，正在尋找投資機會，此前他曾未能收購花旗集團的墨西哥銀行業務。墨西哥集團一直在關注擴大其美國冶煉能力，並在6月將其運輸部門退市，以提供更多的決策控制。

潛在的競標者正在等待招標的條款和細則。米萊通過他去年通過的標誌性改革法邁出了私有化的第一步，並在2月簽署了一項行政法令以啓動該過程。許多商業領袖在承諾投資之前，正在觀察米萊在10月中期選舉中的表現。

投資者希望得到保證，貨運鐵路投資將納入米萊的RIGI激勵計劃，該計劃提供30年的税收、海關和貨幣兑換優惠。一個關鍵問題還將是如何重組貨運鐵路勞動力，因為有成千上萬的國家工作人員在工資單上，而阿根廷的勞動法使裁員成本極高。