美國汽車工人聯合會發起組織行動，目標直指特斯拉與豐田——《華爾街日報》

美國汽車工人聯合會（UAW）正式啓動了其歷史上規模最大的組織活動之一，針對13家汽車製造商展開行動，旨在利用最近在底特律達成的創紀錄勞工協議成果。

UAW週三表示，計劃針對包括豐田 汽車和大眾 在內的外國大型汽車製造商在美國工廠的近15萬名工人，以及特斯拉 和Rivian Automotive等新興電動汽車製造商。

UAW目前代表福特汽車 、通用汽車 和克萊斯勒母公司Stellantis 約14.5萬名工人。此次大規模組織活動旨在數十年來首次顯著擴大其成員規模，並重建工會在汽車行業的影響力，此前公司裁員和外包業務減少了其在美國的影響力。

UAW的會員人數已從幾十年前約150萬人的峯值下滑至如今的約40萬人，這一數字包括非汽車行業工人。

UAW主席肖恩·費恩曾廣泛概述了組織非工會汽車製造商的計劃，但工會週三首次詳細説明了這一努力的規模。工會表示，組織活動涵蓋超過30家工廠。

“當我們2028年重返談判桌時，對手將不僅是三大汽車製造商，而是五大或六大，”費恩在10月表示，當時工會即將與底特律汽車製造商達成初步協議。

今年早些時候，美國汽車工人聯合會成員在密歇根州德爾塔鎮通用汽車裝配廠附近設置糾察線。圖片來源：Paul Sancya/Associated Press通用汽車、福特和斯特蘭蒂斯的工人隨後批准了為期四年的合同，這些合同確保了生活費用調整的迴歸，25%的基本工資增長，以及針對工廠關閉的罷工權利和其他收益。

在底特律三大汽車製造商的勞資談判之後，非工會化的汽車製造商如本田汽車、斯巴魯和豐田提高了工資，理由是需要保持競爭力。費恩聲稱，這些加薪顯示了美國汽車工人聯合會的新力量，並敦促這些公司的工人考慮推動加入其行列。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克週三表示，他不同意工會的理念，因為它們“試圖在公司內部製造負面情緒，並創造一種領主與農民的情況”。

這位億萬富翁企業家在《紐約時報》DealBook峯會上接受採訪時説：“如果特斯拉被工會化，那將是因為我們應得的，我們在某些方面失敗了。但我們當然會努力確保每個人的繁榮。

本田和日產的發言人表示，公司認為外部團體不會改善員工體驗。豐田、Rivian和大眾拒絕置評。

過去十年中，美國汽車工人聯合會(UAW)試圖將特斯拉、日產汽車和大眾擁有的工廠工會化，但未能成功。康奈爾大學集體談判學教授哈里·卡茨表示，這些工廠許多位於南部各州，這些州在政治上對工會組織不太友好。

工會此次行動正值有組織勞工獲得廣泛支持之際，賭場、醫療集團和娛樂行業的工人舉行了引人注目的罷工。

在底特律達成創紀錄合同的費恩領導的新團隊包括來自汽車行業以外的勞工活動人士，他們現在負責工會的溝通、談判和法律策略。

組織工作由新人布萊恩·謝潑德負責，他是柔道黑帶和美國海軍退伍軍人，曾在大型醫療保健工會Service Employees International Union的地方分會領導組織工作。

過去，美國汽車工人聯合會通常對談判和組織計劃嚴格保密。新領導團隊更加直言不諱，通過費恩的直播視頻和電視露面，並利用社交媒體向非工會工人傳達信息。

在週三發佈的一個網頁上，美國汽車工人聯合會重點介紹了其試圖組織的公司的高管加薪、股票回購和利潤激增的數據。費恩在合同談判期間指出了底特律汽車公司高管的類似數據，稱這三家公司CEO的薪酬平均增長了40%。

過去十年間，美國汽車工人聯合會（UAW）曾試圖爭取田納西州查塔努加市大眾汽車工廠員工的支持，但兩次均告失敗。2019年的最近一次投票中，工會以數十票之差落敗。日產汽車在田納西州和密西西比州的工廠工人此前也曾投票反對成立工會。

特斯拉作為全球市值最高的汽車製造商，可能成為UAW最受矚目的目標。2021年美國國家勞工關係委員會裁定，數年前加州弗裏蒙特特斯拉組裝廠工人試圖組建工會時，該公司採取了違反美國勞動法的阻撓措施。

委員會責令馬斯克刪除其2018年在推特（現稱X平台）發佈的帖子，該帖子被認定含有"若員工組建工會將取消股票期權"的威脅內容。特斯拉打破行業慣例，為時薪制工人提供股票福利。

特斯拉已對此裁決提出上訴，稱馬斯克的帖子不構成威脅。該推文至今仍保留在平台上。

2022年馬斯克公開叫板UAW在特斯拉工廠舉行選舉，聲稱公司不會阻撓，並宣稱特斯拉工廠薪酬為行業最高（但未提供具體數據）。

UAW官網已發佈13家車企的在線支持表單鏈接，包括斯巴魯、寶馬、梅賽德斯-奔馳、沃爾沃汽車、電動車製造商Lucid Group等約三十餘家目標工廠的工人可填寫表格表達對工會代表的支持。

寫信給諾拉·埃克特，郵箱：[email protected]

刊登於2023年11月30日印刷版，標題為“全美汽車工人聯合會瞄準特斯拉、大眾、豐田”。