通用汽車罷工後推進成本削減與電動車戰略 - 華爾街日報

電動汽車在密歇根州萊克奧裏恩的通用汽車工廠裝配線上移動。圖片來源：Carlos Osorio/Associated Press通用汽車的首席財務官面臨一項平衡任務，因為該公司在新的勞資協議下繼續運營，該協議將在未來大約四年內增加數十億美元的成本。

首席財務官保羅·雅各布森必須抵消這些更高的成本，同時説服投資者通用汽車根基穩固，儘管其電動汽車和自動駕駛汽車業務面臨挑戰。

與其他底特律汽車製造商一樣，通用汽車最近與美國汽車工人聯合會成員達成了一項新合同。該協議將使工人的基本工資在四年半的合同期內增加25%，並於11月獲得批准，結束了持續約六週的罷工，該罷工每週給汽車製造商造成約2億美元的利潤損失。

連同加拿大的工會合同，未來大約四年內將總共增加93億美元的成本，其中包括明年的15億美元。通用汽車的目標是在2024年完全抵消這些更高的成本，儘管該汽車製造商尚未説明如何支付整個協議的費用。

雅各布森表示：“隨着合同談判持續推進，我認為我們將能夠主動應對並抵消這些新增成本。但我們仍需努力。”

這位財務負責人指出，在勞資談判前，通用汽車已啓動成本削減計劃。

公司今年1月宣佈，計劃通過裁員和精簡產品線等措施，在明年年底前實現年均20億美元的成本節約。雅各布森稱，此舉部分源於勞動力市場變化——卡特彼勒、迪爾和聯合包裹等企業卡特彼勒、迪爾及聯合包裹服務公司與工會的談判均導致薪資及其他福利大幅上漲。

“我們希望能為預期中的勞動力成本上漲預留空間，“雅各布森坦言，通用對新合同總成本的預估確實存在"小幅"偏差。

目前，通用已削減超8億美元營銷預算，並通過自願離職計劃實現每年約10億美元的節流。公司表示，降本措施將覆蓋所有業務部門。

通用汽車表示，將通過逾20億美元的既定削減計劃及持續降本措施，部分抵消勞動力成本上升的影響。

與全美汽車工人聯合會(UAW)及加拿大工會員工達成的新勞資協議，將使明年在北美組裝每輛車的成本增加約500美元。在整個合同期內，這一數字將平均上升至575美元。目前尚不確定這些成本是否會轉嫁給消費者。雅各布森表示，價格取決於市場需求，並補充説通用汽車會注意到購車成本已經變得更加昂貴。

通用汽車上月表示，儘管罷工導致其第三和第四季度利潤減少11億美元，但今年仍將錄得強勁盈利。在10月罷工期間撤回指引後，該公司預計全年營運利潤將在117億至127億美元之間。

除了勞動力合同成本外，這家雪佛蘭、別克和凱迪拉克製造商還試圖提振其跌跌不休的股價（上月觸及三年低點），並向投資者保證其主營業務的實力。通用汽車在11月下旬詳細制定了加速100億美元股票回購的計劃，較過去七個季度合計返還給股東的42億美元現金大幅增加。在通用汽車概述回購計劃當天，股價上漲9%。該股週二收於33.42美元。

與此同時，通用汽車的自動駕駛業務面臨未來發展問題。加州監管機構10月吊銷了總部位於舊金山的Cruise的無人駕駛汽車運營許可，此前該公司一輛車在事故中拖拽了一名行人。Cruise被加州監管機構要求就涉嫌對該事件發表誤導性言論作證，該公司已暫停運營，後表示恢復服務時將只專注於一個城市（此前為十幾個以上），但未給出具體時間表。

雅各布森表示，通用汽車正在進行兩項獨立審查，這將為Cruise業務的未來發展提供方向。

電動汽車業務也面臨挑戰。與其他公司一樣，由於消費者對電池動力汽車的需求減弱，通用汽車正在推遲對電動汽車生產的投資，並放棄了近期產量目標。這家汽車製造商在10月份放棄了到2024年中期生產40萬輛電動汽車的自設目標，對於一個將未來與這項技術聯繫在一起、預計最終將逐步停止銷售汽油動力汽車的公司來説，這是一個令人意外的舉動。通用汽車還在10月份表示，將把底特律郊區一家電動卡車工廠的投產時間推遲一年。

但雅各布森對通用汽車的電動汽車業務持樂觀態度，稱該汽車製造商的目標是隨着客户偏好的變化而調整。他説，電動汽車的需求正在增長，只是沒有以前那麼快，並補充説，通用汽車的整體戰略沒有改變。該公司預計到2025年底將在北美達到100萬輛電動汽車的生產能力。

當被問及UAW協議是否使在電動汽車領域的競爭更加困難時，雅各布森説：“這肯定會提高生產電動汽車的成本。“他補充説：“我認為這是我們可以克服的，但這是我們必須注意的事情。”

致信詹妮弗·威廉姆斯-阿爾瓦雷斯，郵箱：[email protected]

刊登於2023年12月14日印刷版，標題為《通用汽車在罷工後繼續前行，聚焦成本削減與電動車戰略》。