《華爾街日報》圖表解析：電動汽車如何在美國消費者中失去吸引力

美國今年電動汽車銷售增長遭遇減速帶，整個行業都感受到了這一影響。

在全球範圍內，受旨在推動電池動力車型銷售的尾氣排放法規激勵，汽車製造商已在電動汽車技術上投入了數十億美元。但隨着美國客户對從傳統燃油車轉換猶豫不決，一些汽車公司正在推遲電動汽車支出計劃。

今年前11個月，電動車型的銷量迅速增長，增速快於整個汽車市場，但比往年有所放緩。

汽車高管們表示，隨着更多低價車型的推出和公共充電樁可用性的改善，他們有信心銷量會加速增長。

短期內，買家興趣的降温給那些為預期客户需求激增而增加車輛和電池生產的美國製造商帶來了壓力。今年下半年，電動汽車銷量開始停滯，汽車高管們將此歸因於電動車型相對較高的價格。

因此，電動車和電動卡車在經銷商處大量積壓，迫使汽車製造商重新評估投資計劃。據汽車購物網站Edmunds數據顯示，目前經銷商銷售電動車所需時間比燃油車長約三週。而一年前，電動車型的銷售速度還快於燃油車型。

汽車製造商面臨的部分挑戰在於，美國各州對電動車型的需求並不均衡。標普全球移動數據顯示，銷量主要集中在少數幾個州。

根據汽車創新聯盟（分析標普全球移動數據）的報告，7月至9月期間，加州售出的車輛中有近四分之一是電動車，而在通用汽車和福特汽車總部所在地密歇根州，這一比例略高於3%。經銷商和汽車高管表示，大多數買家集中在城市地區，那裏公共充電基礎設施更為完善。

標普全球移動數據顯示，截至9月，電動車和電動卡車十大市場中，有六個位於西海岸城市，前四名均為加州都會區。

經銷商和汽車製造商表示，許多美國購車者仍不願放棄燃油車轉向電動車，主要受技術價格較高及充電便利性擔憂的影響。

汽車製造商正通過提供折扣與低利率貸款方案的組合策略吸引買家。這些降價措施導致新電動車價格大幅下跌，二手車市場的電動車價格跌幅更為劇烈。

根據J.D. Power數據，11月美國消費者購買新電動車的平均花費為51,668美元，而新燃油車僅需44,112美元。

相較於全球另兩大汽車市場——中國和歐洲，美國電動車銷售增速較為緩慢。研究機構GlobalData初步數據顯示，第三季度中國銷售的汽車中有近27%為純電車型，美國這一比例約為8%。歐洲同期電動車銷售佔比接近15%。

分析師指出，這種差異部分源於中歐更早採取強力措施推動電動車銷售，包括政府補貼和更嚴格的排放法規。作為後來者，美國需要更長時間讓車企推出更多電動車型，同時等待消費者逐步接受這項技術。

汽車行業高管和分析師認為，平價車型的缺失制約了美國電動車市場發展，但這一狀況有望在2025年隨着低價車型面世而改變。

“我們將看到更多3.5萬至4萬美元區間的電動車，“考克斯汽車公司分析師斯蒂芬妮·瓦爾德斯·斯特里蒂表示，“這是場重大轉型。進程雖會繼續，但必將伴隨曲折波動。”

寫信給肖恩·麥克萊恩，郵箱：[email protected]，以及內特·拉特納，郵箱：[email protected]

刊登於2023年12月28日印刷版，標題為《美國電動汽車失去發展勢頭》。