如果電動汽車製造商破產會發生什麼？租賃並忘記您的煩惱 - 彭博社
Chris Bryant
現代汽車與軟件一樣依賴硬件。
攝影師： Gianluca Colla/Bloomberg
Fisker Inc.警告稱，如果在12個月內沒有獲得新的股權或債務，可能會資金耗盡，這給車主帶來了一個新的令人擔憂的問題：如果你的電動汽車製造商破產了會發生什麼？現代汽車是高度複雜的輪式計算機，依賴於昂貴的電池和定期的軟件更新才能正常運行。
消費者應該在購買前擴大他們的準購買作業，包括評估製造商的財務狀況，如果有疑問，考慮租賃而不是購買那輛昂貴的新車。
Bloomberg觀點鮑威爾沒有戲劇性，對中國來説還不夠英國選舉預算幾乎沒有讓任何人滿意當解決低商品價格的方法不是低價格時一筆12億美元的充滿泡沫的LBO現在正在證明收購101在需求放緩、現金燃燒率高和價格競爭激烈的情況下，已經出現了幾起備受關注的電動汽車失敗案例，但這些大多涉及尚未產生實質收入的初創公司，如Arrival SA的英國分部和總部位於俄亥俄州的Lordstown Motors Corp。
去年銷售了近5000輛電動SUV，並設定了2024年交付約21000輛的目標後，Fisker正在與一家汽車製造商進行談判 — 據報道是日產汽車公司 — 以及一家現有債權人就可能的投資進行討論，這可能是個好消息。
我想強調的是，我並不是在暗示Fisker或下面提到的任何特定公司會破產。但我認為在這個領域更多的企業倒閉是不可避免的，我不僅僅是在談論西方製造商。市場上有150多家中國新能源汽車品牌，但只有25到30家能夠存活到2030年，諮詢公司AlixPartners預測。
虧損領頭羊
這些汽車製造商累計虧損650億美元。在電動汽車領域爭先的競賽很大程度上是罪魁禍首
來源：彭博社
注：顯示最近可用的季度
在蘋果公司上週放棄了多年試圖進入汽車行業之後，埃隆·馬斯克 發表了 他在社交媒體平台X上表示“一個汽車公司的自然狀態是破產。” 他應該知道。特斯拉公司現在市值5750億美元，但在2020年首次實現年度盈利之前，它幾乎破產了數次。
馬斯克對於像Rivian Automotive Inc.和Lucid Group Inc.這樣的競爭對手的長期生存持有 懷疑 ，因為它們的 成本太高，但他並不是一個公正的觀察者，人們不應低估投資者繼續往壞賬上投入資金的意願。Rivian最大的股東是亞馬遜公司，這家公司並不缺錢，而Lucid的老闆彼得·羅林森在最近接受彭博新聞採訪時將這家資金流失的初創公司對沙特阿拉伯的財務依賴比作 “婚姻”。（根據它們的年度報告，這兩家公司至少有足夠的現金支持未來12個月。）
沃爾沃汽車股份公司正在削減資金用於極星汽車控股英國有限公司，但其電動車分支仍然能夠通過繼續得到合作伙伴浙江吉利控股集團有限公司的支持，上週從國際銀行獲得近10億美元的三年貸款，與此同時，虧損嚴重的中國電動汽車品牌蔚來汽車在去年12月獲得了來自阿布扎比投資公司CYVN Holdings LLC的22億美元資金。
對於更習慣於檢查後備箱空間或充電時間的消費者來説，這可能是有用的信息。AlixPartners的董事總經理尼克·帕克表示：“在做出重大購買之前，消費者應該問問這個品牌有多穩定和成熟，如果出了問題，股東是否會伸出援手？”
對汽車買家的另一個安慰是破產通常不是終點——債務會被重組，新資金會進入，或者最好的資產會被出售。儘管如此，消費者可能會遇到各種潛在問題：車輛價值可能下降，零部件可能難以獲得，保修可能無法完全兑現。
銷售電動汽車時，消費者對保修的信心至關重要，因為電池很昂貴：例如，尼古拉公司預計，由於故障電池，將召回200多輛電動重型卡車，這將花費大約6600萬美元。
車禍
2021年Rivian的首次公開募股標誌着電動汽車熱潮的結束
來源：彭博社
從汽車買家的角度來看，最近的財務困境並不完全令人鼓舞。當亨利克·菲斯克的第一家汽車公司Fisker Automotive Inc.在2013年破產時，為Fisker Karma支付了超過10萬美元的客户被告知，他們的保修範圍將被限制僅為幾千美元。
去年申請破產後，Lordstown Motors表示無法兑現保修承諾。債務人被授權回購迄今售出的大約35輛皮卡車（是的，只有35輛）每輛31,000美元，或不到原購買價格的一半。
鳳凰汽車公司表示，當它在一月份從破產清算中收購Proterra公司的電動巴士資產時，承擔了“大量”的保修責任。鳳凰汽車公司的首席投資官馬克·哈斯廷斯在一次投資者電話會議上表示：“我們希望能夠為客户提供服務，保持關係，而不是告訴他們，抱歉，保修不是我們的問題。”
然而，一些公共交通客户表示他們擔心鳳凰汽車公司缺乏財務資源來履行這些義務：新業主還警告其有關其作為一個持續經營實體的能力，並且據報道Proterra銷售的1000多輛巴士中有許多因其破產前存在的技術問題而無法運行。
汽車所有者需要考慮的一個新的、可能很重要的因素是，車輛軟件在破產後是否會繼續得到支持。現代汽車依賴於通過空中更新來修復錯誤和提高車輛性能；在某些情況下，某些功能只能通過訂閲獲得。Fisker在最近的財報電話會議中長時間談到了這些更新的重要性，這些更新正在幫助安撫那些抱怨車輛不盡如人意的客户。不達標。
如果這些更新停止，可以想象會發生什麼，就像本週日產宣佈停止為舊版本的電動Leaf提供車輛應用程序時引起的軒然大波一樣。1客户對於車輛的一個主要賣點——遠程控制加熱和充電等功能——會突然消失感到失望。
幸運的是，客户不需要過分考慮這些假設和最壞情況：他們可以選擇租賃車輛。技術過時和電動汽車快速折舊的風險已經是租賃而非購買的有力論據，美國的補貼可用性也是如此。然而，儘管可能性很小，汽車製造商破產的危險使得租賃成為一個明智的選擇：那樣，如果它破產了，只需交還鑰匙。
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