一架新的波音飛機可能會讓乘客在737 Max事件後感到安全 - 彭博社
Peter Robison
波音希望前方能有晴朗的天空。
攝影師：Kevin Dietsch/Getty Images 北美歡迎來到Bw Daily，這裏是Bloomberg Businessweek的新聞簡報，我們將在每個工作日為您帶來有趣的聲音、優秀的報道和雜誌的魅力。請通過給我們的編輯發送電子郵件告訴我們您的想法。如果這封郵件是轉發給您的，請點擊這裏註冊。
必讀文章
在他成為波音公司最新一位謙卑和悔過的首席執行官之前，戴夫·卡爾霍恩曾是一本面向有抱負的商業領袖的手冊的共同作者。他在2010年出版的書籍，公司如何取勝，強調了給予顧客創新產品的重要性，這些產品可能是他們甚至不知道自己需要的。那些年復一年生產相同產品的人才是失敗者。
卡爾霍恩的波音顯然沒有取勝。在他擔任首席執行官的四年裏，除了損失逾230億美元外，它還失去了乘客的信任，航空公司客户的耐心和監管機構的縱容。現在卡爾霍恩將在年底離任，它也失去了他曾經是正確的領導者來解決問題的幻想。從長遠來看，這可能是一件好事。
波音是一家標誌性的美國製造商，其名字曾經與工程卓越等同——直到2018年和2019年發生的兩起737 Max墜機事故以及今年年初發生的Max機艙門爆裂事件。卡爾霍恩是傑克·韋爾奇的門徒，他是通用電氣公司的領導者，培養了美國企業對效率、速度、離岸外包和對工會的敵意。作為弗吉尼亞理工學院1979年的會計畢業生，現年66歲的卡爾霍恩還為收購公司黑石集團管理私募股權投資。他在電視收視率公司尼爾森的一位前副手後來讚揚他削減了超過25%的成本。
阿拉斯加航空公司的波音737 Max，缺失門板。來源：NTSB在波音董事會任職十年後，他於2020年1月接替被解僱的丹尼斯·穆倫伯格，後者曾淡化導致346人死亡的設計缺陷，當時Max的缺陷軟件導致飛機墜入印度尼西亞海域和埃塞俄比亞的一片田野。卡爾霍恩小心翼翼地劃清了自己與前任之間的界線，經常談論在事故發生後如何將安全置於首要位置。他説他已經指派了他最優秀的領導團隊來監控世界各地每次飛行中的異常情況。
2022年11月，當他在西雅圖附近的工廠接待投資者時，卡爾霍恩宣佈他領導了一次偉大的工業轉型。在經歷了近兩年的停飛後，該工廠每月生產31架Max飛機。在他眾多直率、韋爾奇式的聲明之一，現在聽起來像是在誘發命運的時刻，他不再擔心疫情後一波裁員、買斷和退休潮已經走得太遠。“我們這裏、那裏和每個地方的經驗豐富人才的外流，啦啦啦，”他説。“我完全相反地看待這個問題。”
在一年內，飛機機身製造商Spirit AeroSystems Holdings Inc.報告了問題，包括機艙中的鑽孔錯誤和尾部組件中組件組裝不良。在去年十月交付給阿拉斯加航空公司的一架Max飛機上，波音公司的工人顯然忘記重新安裝四顆螺栓，這些螺栓用於保持一個稱為門插頭的零件在被移除後重新安裝，以便三名由Spirit僱傭的臨時人員公司承包商重新加工有缺陷的鉚釘。一名十幾歲的青少年，幸運地繫着安全帶，他的襯衫被吸入了一月份在Max飛機上中途打開的大洞中。這是一起“質量逃逸”事件，卡爾霍恩選擇用製造行話來描述這一事件，這被證明是電視喜劇演員和互聯網迷因的“貓薄荷”。電視喜劇演員和互聯網迷因的誘餌。
“在文化上，波音一直削減成本，一直削減，直到出現問題，”代表1.9萬名波音工程師和技術工作者的航空專業工程師協會執行董事雷·戈福斯説。“然後他們説，‘哦，現在我們知道我們走得太遠了。’”
自阿拉斯加事件以來，波音表示已經採取措施，包括給予機械師更多時間完成合規檢查，並重新編寫員工獎金的激勵公式，主要側重於安全和質量指標。波音還開始就回購Spirit，這家近期許多質量問題的機身製造商進行談判。
那會夠嗎？Peter Robison寫道，公司確實需要一個新的開始： 修復波音破碎的文化始於一架新飛機
再見主席，你好主席
在Advanced Micro Devices Inc.在二月份批准首席執行官Lisa Su的獎金之前一天，這家芯片製造商從其章程中刪除了帶有性別的主席頭銜，這是“技術上的、現代化的、澄清的和符合性的變更的一部分。”
蘇，擔任CEO已經將近10年，正式成為主席，而不是主席。AMD已經公開稱她為主席，但自從她在2022年開始領導董事會以來，她在法律上一直是主席。在AMD的頭銜更新幾個月前，英特爾公司也做了同樣的事情，但更明確地表示：“刪除過時的參考，使用性別中立的術語，”其文件中劃掉了每個刪除的內容，用紅色字體標記。摩根大通公司、福特汽車公司、星巴克公司和Netflix公司等公司也做出了同樣的改變。
對一些人來説可能看起來是一個小改變，但對其他人來説卻是重要的。
“我很注重詞語如何產生影響，”Digital Realty Trust Inc.主席瑪麗·霍根·普魯斯在一次採訪中説道，她的頭銜去年正式從主席變為主席。“術語是重要的。”
在過去三年裏，隨着公眾對優先考慮多樣性、公平和包容性的壓力增加，許多美國大公司採用了性別中立的語言，Digital Realty Trust就是其中之一。但在許多美國企業和機構領導的保守主義反對DEI政策的時代，這種勢頭正在減緩，可能在達到臨界點之前就停止了。
扎卡里·弗萊明*，卡姆·貝克，安德烈·塔塔爾和拉伊達·瓦希德對性別化頭銜如何消失進行了數據分析。*
閒逛
比爾·沃格尼的名人推杆收藏：邁克爾·喬丹，克林特·伊斯特伍德，泰格·伍茲。攝影師：馬修·德菲奧為彭博商業週刊拍攝在運動器材中，很少有比推杆更個人化的了。它是為體育中更為細緻的任務而設計的：緩慢地將球推出3英尺，或者10，也許20。除非發生非常奇怪的事情，否則它是高爾夫球手在每個洞上都會使用的唯一球杆。推杆任務的微妙之處掩蓋了某人可能與球杆產生的情感聯繫。它不是一隻鞋子，只能穿着、磨損並在幾周或幾個月後更換。它也不是一根球杆或一隻棒球棒，這些物體是用來擊打和毆打的。它甚至不是一隻網球拍，攜帶到球場上，旁邊還有十幾個克隆品，當其弦太鬆時就會被更換。推杆在常規比賽中不會受到足夠的虐待而無法修復。它可以陪伴你一生。因此，它的製造和失誤、成功和失敗的總和成為了它的重量的一部分。
高爾夫球手稱之為平杆的重要性可能會以奇怪的方式扭曲他們的思維。這將使得追求合適的推杆幾乎任何價格都值得。一方面，你可以從任何現代高爾夫製造公司購買一支新的做工精良的推杆，價格大約是幾百美元。再往前一點是由品牌斯科蒂·卡梅倫設計的大批量生產模型，由泰勒斯特銷售，零售價為400至500美元。但這只是個開始。真正的獎品是卡梅倫所稱的巡迴推杆，這有點像宣傳，暗示它們是專業品質的裝備，更為人所知的是Circle T，這是指裝飾在球杆頭上的獨特品牌標誌。Circle T是以更小批量生產的，具有更為定製化設計，並且售價是現貨模型的數倍。它們催生了Instagram賬户、論壇社區和跨越大陸的競拍戰爭。
Chris Almeida**描述了一個您之前可能沒有考慮過的奢侈品牌： 老虎伍茲的推杆選擇已經創造了一個資產類別
一個糟糕的電動汽車賭注
- 100,000 這就是租車巨頭赫茲在2021年宣佈訂購的特斯拉數量，作為一項扭轉計劃的一部分。一對金融老手購買了破產的公司，並全力投入電動汽車。 可惜他們幾乎什麼都搞錯了。
堅定立場
“當事情蓬勃發展時，我不會跳進去，當事情變得困難時跳出來，因為我既不是‘晴天朋友’也不是‘晴天投資者’。”
雷·達里奧
橋水基金創始人
達里奧在LinkedIn上為自己幾十年來在中國的投資辯護，並承諾不會放棄這個世界第二大經濟體，即使他已經確定了那裏的所有問題以及與美國發生戰爭的風險。### 更多來自彭博社的內容
喜歡Bw Daily嗎？以下是我們認為您可能喜歡的其他幾個新聞簡報：
- 太空商業揭示地球之外投資的內幕故事
- FOIA檔案傑森·利奧波爾德每週揭示前所未見的政府文件的新聞簡報
- CityLab每日今日世界各地城市的頭條新聞、想法和解決方案
- 科技日報關於科技和人工智能的獨家報道和分析
- 綠色日報氣候新聞、零排放技術和綠色金融的最新動態
- 查看所有彭博新聞簡報，請訪問Bloomberg.com。