《彭博社》：對嘉能可投資者來説，煤炭正在證明是一個難以戒掉的習慣
Thomas Biesheuvel
在加拿大不列顛哥倫比亞省的 Teck Resources Ltd. 煤礦裏裝滿煤炭的火車車廂。
攝影師：James MacDonald/Bloomberg
上海的特斯拉公司展廳。攝影師：Qilai Shen/Bloomberg 歡迎來到《能源日報》，我們的指南涵蓋推動全球經濟的能源和大宗商品市場。今天，記者Thomas Biesheuvel探討了為什麼許多投資者即使知道煤炭對氣候有害也不願放棄。與此同時，一種新型的天氣保險引起了關注。要在收件箱中收到此新聞簡報，請在此處註冊。
煤炭已經成為礦業中的越來越骯髒的詞彙，越來越多的投資者呼籲停止使用煤炭。然而，當真正到了關鍵時刻，一些人仍不願説再見。
在過去的五年裏，幾乎每家主要礦商要麼退出煤炭業，要麼制定了退出計劃，因為股東們不希望持有這種最污染的燃料。
唯一抵制這種壓力的公司是全球最大的煤炭運輸商 Glencore Plc。直到它需要達成一項交易。
在同意購買 Teck Resources Ltd. 的煉焦煤時，Glencore 表示將將自己的公司分為兩部分：一部分持有銅等金屬，另一部分持有煤炭。
但現在看起來越來越可能不會發生分裂，因為Glencore的一些最大投資者更傾向於保持公司的統一。為什麼呢？
頂級Glencore股東
來源：彭博社
如果你可以忽略燃燒煤炭時排放到空氣中的破壞氣候的污染，從股東的角度來看，這種燃料有很多優點。
作為一個高產量的行業，當價格上漲時，它就會成為一頭現金奶牛。由於全球能源危機導致市場飆升，Glencore在2022年從其煤礦中賺取了驚人的186億美元。
前景也很好。隨着Glencore的競爭對手退出這一領域，他們帶走了建設新礦山所需的深口袋。銀行也不願意資助新的生產。
隨着需求尤其來自東南亞，未來幾年對煤炭的需求將保持強勁，這使得煤炭非常具有吸引力。
對於大型投資者來説，讓Glencore放棄煤炭將切斷他們自己對這種燃料的暴露。包括黑石集團在內的許多投資者都有政策，阻止他們擁有純粹從事煤炭業務的公司。
然而，當這種業務被埋在一個同時生產銅、鈷和鎳的礦商內時——這些是未來能源轉型所必需的商品——那就是公平競爭。
對於那些對煤炭感興趣但無法購買純煤炭的人來説，Glencore提供了完美的偽裝。一些投資者希望兩全其美。
--Thomas Biesheuvel，彭博新聞
當日圖表
自2022年以來，氫補貼增加了71%
按地區和公告年份劃分的氫資助
來源：BloombergNEF
注：包括已公佈並生效的資助計劃。包括税收抵免、補助金、研發資金、差異合同和固定溢價補貼機制。不包括貸款、貸款擔保和用於燃料電池乘用車的資金。根據2024年4月30日公佈的清潔氫項目管道估算，美國通脹削減法案税收抵免用於氫和碳捕獲儲存的資金。
各國政府繼續增加對清潔氫的援助，以幫助其與化石燃料競爭。全球補貼已超過3600億美元，比2022年9月增加了71%，是2021年的四倍多。美國和加拿大仍然提供最多資金，約有1880億美元可供使用。總歐洲補貼約低27%，分佈在多個國家計劃中，使其比美國更難獲得。
今日頭條
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科特迪瓦 暫停其公平貿易可可計劃，懷疑該系統被未經認證的可可豆污染。與此同時，流動性緊縮迫使交易商推遲購豆，據知情人士透露。
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特斯拉公司幾乎裁撤了其整個超級充電站組織，該組織建立了一個龐大的公共充電站網絡，幾乎每家主要汽車製造商都在美國利用這一網絡。
首席執行官埃隆·馬斯克在上週做出了裁撤近500人的決定，包括其高級主管麗貝卡·蒂努奇，據一位知情人士透露。這一決定是在四月中旬下達裁員超過10%之後做出的，該知情人士表示。
據一位瞭解該部門情況的知情人士透露，這一舉措將減緩網絡的增長。已經有關於重新僱傭一些受影響人員的討論，以便運營現有網絡並以更慢的速度擴張，該知情人士表示。馬斯克在X上發佈的帖子中確認，特斯拉將放緩擴張。
特斯拉股價週三正式交易開始前下跌了高達1.8%。今年股價已經下跌了26%。
裁員讓另一家電動汽車製造商的高管感到困惑和擔憂，根據另一位熟悉公司內部討論的人透露，這家公司是Rivian Automotive Inc.。Rivian、Ford Motor Co.和General Motors Co.等汽車製造商正在採用特斯拉的充電連接器為他們的電池動力汽車提供充電，使成千上萬的客户能夠使用特斯拉的充電網絡。
這些汽車製造商設計他們的電動汽車使用一種名為組合充電系統（Combined Charging System）的標準插頭。美國的CCS充電樁比特斯拉的超級充電樁更少，後者使用特斯拉所稱的北美充電標準。
裁員意味着Rivian、福特和其他公司在繁忙的夏季駕駛季節開始前失去了與特斯拉充電部門的主要聯繫人。兩位曾與她在特斯拉內外合作的人表示，Tinucci是主要負責建立和管理外部合作伙伴關係的高管，並且備受推崇。
Bloomberg證實，截至週二，Tinucci不再在內部組織圖表上列出。作為特斯拉最高級別的女性高管之一，她曾在2023年3月的公司投資者日上發表講話。她沒有回應評論請求。
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白宮 吹捧 特斯拉去年初決定向其他製造商的車輛開放其充電網絡的一部分。喬·拜登總統對馬斯克表示了難得的讚揚，馬斯克批評了政府與工會的密切聯繫，並對特斯拉被排除在外 未能參加推廣電動汽車的活動感到憤怒。
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其中一位人士表示，負責管理第三方訪問網絡的超級充電器維護團隊仍然完整。特斯拉一直在紐約布法羅製造CCS到NACS的適配器，並將其運送給合作的汽車製造商。與特斯拉簽訂充電合同的公司大多在短期內使用這些適配器作為解決方案。例如，福特的電動汽車客户現在可以使用超級充電網絡，而NACS充電口將在2025年開始內置在車輛中。
Rivian和福特都仍在向他們的客户發貨適配器，根據這些公司的聲明。福特在週五告訴其電動汽車車主，在更廣泛的特斯拉超級充電團隊被裁員之前，由於供應商限制，交付可能會在某些情況下延遲。
高速充電的獲取對電動汽車的採用至關重要，特斯拉投入了數十億美元開發了一個全球超級充電網絡，這成為其他汽車製造商羨慕的對象。這也是特斯拉銷售的關鍵驅動因素，汽車製造商在上週的一季度業績中指出了該部門的增長。
“從二月底開始，我們開始向更多非特斯拉電動汽車車主開放我們的北美超級充電網絡，”特斯拉在其股東大會中説。
由Musk領導的公司還與包括斯泰利斯NV、沃爾沃、Polestar、起亞、本田、奔馳和寶馬在內的汽車製造商簽署了充電合作協議。目前尚不清楚誰將負責特斯拉與這些公司的合作關係。根據特斯拉的網站，通用汽車、沃爾沃和Polestar都計劃在不久的將來向他們的客户開放NACS充電器。
截至第一季度末，特斯拉擁有6,249個超級充電站和超過57,000個連接器。根據BloombergNEF的數據，它在美國擁有的快速充電器比所有其他提供商加起來還要多。
首先，信息報道了超級充電團隊的裁員，引用了Musk的備忘錄。
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據《信息》報道，埃隆·馬斯克計劃在特斯拉公司裁員數百人，因為又有兩名高級執行人員離開了公司。
據該報道援引的內部公司備忘錄稱，超級充電站組的高級總監麗貝卡·蒂努奇和新產品負責人丹尼爾·何將從週二起不再在特斯拉工作。在郵件中，馬斯克表示將解僱所有為這兩位高管工作的員工，其中包括大約500名來自蒂努奇組的員工將被重新分配，報道稱。