自動駕駛調查激增，顯示美國設定更高的安全標準 - 彭博社

特斯拉員工在2015年公司首次推出Autopilot系統時進行演示。該功能旨在由全神貫注的司機使用，他們要保持雙手握住方向盤。

攝影師：彭博社/彭博社百度在七月份武漢的無人駕駛出租車。

攝影師：沈其來/彭博社提供駕駛輔助系統並開發自動駕駛汽車的公司正在進入更加嚴格監管的新階段，美國頂級汽車安全監管機構正在快速調查該行業四家最知名公司。

國家公路交通安全管理局本週剛剛啓動了兩項對Waymo和Zoox的調查，它們是Alphabet Inc.和Amazon.com Inc.的無人駕駛技術子公司。儘管特斯拉公司和福特汽車公司的情況有所不同——它們的車輛提供需要持續監督的駕駛支持系統——但這些公司共同之處是發生了引起監管機構關注的車禍，該機構的任務是消除安全缺陷。

彭博社超級驅動中國的Robotaxi夢想引發了對人工智能威脅的經濟焦慮中國比亞迪儘管可能面臨關税，但仍尋求進入加拿大電動汽車市場優步與比亞迪合作，將其司機置於10萬輛電動汽車中豐田因繞過安全測試而受到首次糾正命令的打擊調查表明，監管機構一直對自動駕駛系統持相對寬容的態度，直到最近才採取更加實質性的方法。儘管高管和官僚們一直吹捧這項技術在提高道路安全方面的潛力，但美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）一直在收集這些系統在街道和高速公路上的實際表現信息。現在，它正在設定更高的標準 —— 例如，在Zoox的案例中，該機構在僅發生兩起導致輕微受傷的事故後啓動了一個缺陷調查。

“正在改變的是對實際情況的認識，以及採取行動的意願，”南卡羅來納大學法學教授布萊恩特·沃克·史密斯説，他為NHTSA和更廣泛的行業使用的駕駛自動化分類系統做出了貢獻。“我們現在瞭解更多了。”

舊金山的Waymo自動駕駛汽車。攝影師：大衞·保羅·莫里斯/彭博社Waymo成為週二受到審查的最新公司，當時NHTSA 宣佈 對其自動駕駛系統進行調查，引用了22起車輛“表現出意外行為”的事件。

該機構指出有關Waymo車輛撞向大門、鏈條和停放的汽車，並可能違反交通法規的報告。在某些情況下，該公司的汽車駛入對向車道，附近有對向車輛，或者進入施工區域。

Zoox自動駕駛汽車在加利福尼亞州福斯特城總部外運行。攝影師：邁克爾·肖特/彭博社一天前，NHTSA 披露 對Zoox進行調查，因為兩輛運行在自動模式下的SUV突然剎車，並被摩托車手追尾。

該機構表示將 評估 Zoox的系統在人行橫道和其他類似可能發生追尾碰撞的情況下的行為。

福特同樣在NHTSA收到兩起事故通知後接受調查，儘管這些事件造成了三起 死亡事故。在這兩起事件中，野馬Mach-E電動SUV在夜間在受控通道高速公路上與靜止車輛相撞。製造商根據2021年發佈的 常規命令通知了該機構，要求汽車製造商報告激活自動駕駛系統的車輛發生事故的情況。

野馬Mach-E電動汽車的方向盤。攝影師：Bing Guan/Bloomberg特斯拉報告了大部分在該命令下的事故，這導致了對其名為Autopilot的駕駛輔助系統的不斷加劇的審查。4月25日，該機構 展開了一項調查，以確定幾個月前該電動汽車製造商召回超過200萬輛汽車是否充分解決了NHTSA在多年調查過程中確定的安全風險。

由埃隆·馬斯克領導的汽車製造商在該機構確定Autopilot未能充分確保駕駛員保持專注於駕駛任務，並且Autopilot邀請駕駛員對系統的能力過於自信後同意了召回。NHTSA在一份 文件中表示，這些因素導致了可預見的誤用和可避免的事故，其中至少有13起涉及一個或多個死亡案例。

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奧巴馬政府時期領導NHTSA的馬克·羅斯金德表示，該機構的審查“表明他們不僅僅是接受召回，而是在尋找數據來證明其有效性。”

迄今為止獲得的信息表明，羅斯金德在接受採訪時表示，這並沒有發生。在宣佈其召回調查時，NHTSA引用了 20起事故，涉及特斯拉汽車，這些汽車已接收了旨在填補Autopilot安全漏洞的遠程軟件更新。

Philip Koopman，卡內基梅隆大學計算機工程教授，自動駕駛車輛諮詢公司Edge Case Research的聯合創始人，表示NHTSA可能會得出結論，認為特斯拉的部分或全部車輛無法安全運行Autopilot，並需要在沒有有效修復措施的情況下停用。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克稱NHTSA為“有趣的警察”。攝影師：Apu Gomes/Getty Images North America多年來，特斯拉一直受到安全倡導者的批評，因為他們對Autopilot使用過程中司機是否專注的監控方式。批評者指出，與通用汽車和福特等競爭對手採用的紅外攝像頭和眼動追蹤軟件相比，特斯拉的方法被認為不夠健壯，一度只監測方向盤是否施加扭矩。

在總結其缺陷調查時，NHTSA稱特斯拉的駕駛員參與系統“薄弱”且“不適合Autopilot的寬鬆操作能力”。該公司打算讓其內部攝像頭監視車輛的多名乘客，馬斯克認為這些車輛最終會成為無人出租車，因此攝像頭被放置在後視鏡上方。更理想的位置是在方向盤後面，以便專門跟蹤駕駛員。

隨着美國國家公路交通安全管理局進行最新的Autopilot調查，一個關鍵問題是特斯拉是否需要對其汽車進行更昂貴的硬件修復，以解決該機構的擔憂。

“特斯拉自己挖了這個坑，”Koopman説，“現在他們必須應對這個問題。”

在中國中部的一個夏夜，一對騎摩托車的夫婦突然轉到無人駕駛出租車的前面，迫使車輛急剎車。在一個十字路口，它猶豫地進行了一個三點轉彎，小心避開一個騎自行車的男子，他在路邊好奇地盯着這項新技術。

歡迎來到武漢，這座擁有1400萬人口的城市正在擺脱其新冠肺炎的污名，將自己定位為智能汽車技術的先鋒，以及這種技術可能對中國和全球就業崗位產生的影響所引發的棘手問題。