阿達尼港口旨在將印度發展為全球貿易中心，以挑戰中國 - 彭博社

感受到壓力。

攝影師：Qilai Shen/Bloomberg阿達尼港口與特別經濟區有限公司。，是全球最大的物流運營商，按市場價值計算，計劃在全球範圍內接管更多海港，特別是在中東、非洲和東南亞，將印度轉變為一個主要的貿易中心。

這家總部位於艾哈邁達巴德的公司在四個海外地點要麼已經在運營一個港口，要麼正在為此做準備，因為它試圖挑戰中國在印度洋貿易基礎設施中的主導地位，這被稱為“珍珠鏈”。考慮到印度目前的集裝箱運輸量不到全球第二大經濟體的10%，這將是一項艱鉅的任務。

“我們正在努力使印度成為東西方整體供應鏈的中心，”該公司的董事總經理卡蘭·阿達尼告訴彭博電視台的Inside Adani，這是關於該集團的特別節目。“我們將在需要的地方採取行動，以實現這一目標。”

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收購行動正值阿達尼集團迅速恢復其增長計劃，該計劃在去年一月遭遇了一份尖鋭的做空報告後陷入困境。這家公司的37歲億萬富翁高塔姆·阿達尼的長子表示，該公司正在中東、東南亞、東非和南亞尋找機會，因為這些地區與印度之間的貿易往來頻繁。

阿達尼港口已經獲得越南政府的“原則性批准”用於在峴港進行綠地開發，價值可能超過$20億。這將是該公司在全球的最新資產，繼以色列的海法、斯里蘭卡的科倫坡和坦桑尼亞的達累斯薩拉姆港之後。科倫坡項目還獲得了美國國際開發金融公司（International Development Finance Corp.）的資金支持。

阿達尼在該行業的雄心與印度總理納倫德拉·莫迪的目標一致，即將印度打造成世界工廠。傳統上，糟糕的航運連接阻礙了該國融入全球價值鏈。

該公司在印度南部維津賈姆的新轉運碼頭旨在解決這一問題，因為它靠近佔全球貨運流量30%的國際航運路線，並且有一個深達24米（79英尺）的自然通道，允許一些世界上最大的船隻停靠。

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被高塔姆·阿達尼——亞洲第二富有的人——培養的四位繼承人之一，卡蘭還負責該集團的水泥業務，該業務自2022年通過收購安布哈水泥有限公司和ACC有限公司進入該行業以來，正在進行收購狂潮。

該集團正在尋找更多水泥資產以擴大其影響力，他表示，目標是到2028年將年產能力提升至1.4億噸。降低成本是另一個優先事項。

“我們希望成為全國最便宜的水泥生產商”，卡蘭説，並正在利用所有槓桿——物流、煤炭和燃料費用——來實現這一目標。

中國的政治局，其最強大的政治機構，每年召開四次會議，討論國家的主要經濟和社會問題。在上個月的會議上，最高決策者承諾將促進消費支出，並遏制“惡性競爭”。措辭異常直接；其領導人以模糊的信號而聞名，這可能導致多重解釋。

從奶茶和電動車到像生成性人工智能這樣的新領域，企業之間正在相互削價，爭奪在這場持續的經濟低迷中變得越來越節儉的消費者基礎。例如，電動車製造商比亞迪今年已對100多款現有車型降價，加劇了特斯拉在2022年底啓動的價格競爭。在6月，製造商的平均折扣為8.6%，根據滙豐控股的數據。