《華爾街日報》：需求疲軟 福特將削減電動F-150 Lightning產量

隨着其他電動皮卡進入市場，福特的"閃電"面臨競爭。圖片來源：麗貝卡·庫克/路透社福特汽車 正在削減其F-150 Lightning電動皮卡的生產，同時增加汽油發動機汽車工廠的工人，理由是電池驅動車型的需求低於預期。

這家位於密歇根州迪爾伯恩的汽車製造商週五表示，將把Lightning工廠2100名小時工中的1400人調往汽油發動機工廠和其他業務部門，將工作班次從兩班減少到一班。預計部分工人將接受作為近期與全美汽車工人聯合會達成協議一部分協商的退休方案。

該公司一位女發言人拒絕量化Lightning的減產計劃。《華爾街日報》看到的一份福特去年年底發給供應商的信函稱，由於"市場需求變化"，該汽車製造商預計今年將Lightning的產量減半。

這款電動卡車過去幾年一直是福特電動汽車戰略的核心部分，工廠本身也經常成為焦點，甚至在車輛發佈前就獲得了拜登總統的參觀。

自那以後，美國電動汽車銷售的增長步伐已經放緩，促使福特和其他傳統汽車製造商撤回部分投資計劃。

底特律汽車製造商的高管在10月表示，將推遲120億美元的電動汽車投資計劃，原因是擔心消費者購買意願和價格壓力。通用汽車還將其在密歇根州的大型電動卡車工廠的改造計劃推遲了一年，至2025年。

福特首席執行官吉姆·法利表示，該汽車製造商在製造計劃上保持靈活性，以便為客户提供選擇，同時專注於增長和盈利能力。

法利説：“我們看到電動汽車對特定消費者來説前景光明，尤其是我們即將推出的數字化先進電動汽車。”

這位福特高管表示，公司將在電動汽車產品上有所選擇，併發揮其優勢，重點關注商用車等領域。

福特股價在週五早盤交易中幾乎沒有變化。

近兩年來，福特一直在努力擴建閃電工廠，以便每年能生產15萬輛電動卡車。自2022年4月該車型開始下線以來，這一目標已經提高了兩次，高管們指出等待名單很長。

隨着其他電動皮卡進入市場，福特的閃電面臨競爭，包括特斯拉的Cybertruck。通用汽車正在推出電動雪佛蘭Silverado，初創公司Rivian也在繼續提高其R1T電動卡車的產量。

美國電動汽車銷量增速仍快於整體汽車市場，去年增長了47%，而全行業增速約為12%。2022年，電動汽車銷量增長了約65%。

調查顯示，許多消費者對電動汽車感興趣，但對是否改用電動車猶豫不決，部分原因是擔心找不到充電的地方。較高的價格也是一個阻礙因素，汽車高管們表示，他們正在努力推出更實惠的選擇，以提高電動汽車的採用率。

克萊斯勒母公司Stellantis的首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯週五表示，這家全球汽車製造商不打算對其電動汽車計劃進行任何調整，該計劃包括到本年代末推出數十款新的電池驅動車型。

“對Stellantis來説，在電動汽車路線圖上沒有放緩這回事，”他在視頻簡報會上告訴記者。

但塔瓦雷斯表示，這可能會根據美國總統選舉和歐洲選舉的結果而改變。他表示，政府對電動汽車的支持對該行業的轉型至關重要，特別是因為這些汽車比燃油發動機汽車更昂貴，如果政治態度發生變化，可能會使堅持這一路線更具挑戰性。

“當然，可負擔性是關鍵，”塔瓦雷斯説。“消費者的反饋響亮而清晰：‘一旦你不通過給我大量補貼來解決可負擔性問題……那麼我就不買了。’”

總體而言，福特公司正在其位於底特律附近的密歇根裝配廠增加近900名工人，以提高燃油動力Bronco運動型多功能車和Ranger皮卡的生產量。

此外，該公司表示，大約700名員工將從迪爾伯恩工廠調至該廠，迪爾伯恩工廠目前負責生產Lightning電動皮卡和燃油版F-150皮卡。

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