美國汽車銷售：購車者趕在特朗普關税前行動，有望提振銷量 - 彭博社

汽車購物網站Edmunds預測第一季度汽車總銷量將達到380萬輛，同比增長1%，是自2021年以來最強勁的開年表現。攝影師：David Paul Morris/彭博社布列塔尼·漢弗萊斯和她的丈夫喬恩·巴斯福德是汽車經銷商口中所謂的"有強烈購買動機的買家"。這對居住在華盛頓特區外馬里蘭州郊區的夫婦今年迅速出手購車，以避免特朗普政府關於電動汽車和關税的政策全面生效後可能多支付數千美元的風險。

這對夫婦的故事預示着購買熱潮的到來，因為人們急於趕在唐納德·特朗普總統3月26日宣佈的進口汽車關税上調（將於4月3日生效）之前購車。25%的關税上調。

到2月底，38歲的漢弗萊斯已經將她2022年的現代Kona跨界車換成了一輛價值44,000美元的新款謳歌Integra緊湊型車，而她42歲的丈夫則用謳歌MDX SUV換租了一輛價值72,000美元的全電動ZDX SUV。

這些交易推動了第一季度強勁的新車銷售，趕在白宮採取行動改變汽車行業現狀之前。

“我們只是不想成為特朗普遊戲的一部分，“漢弗萊斯説。

一旦當前庫存耗盡，承諾的關税可能會推高標價。

需求廣泛回升的首個跡象將於週二顯現，屆時通用汽車公司和豐田汽車公司等主要汽車製造商將發佈最新季度的新車銷售數據。特斯拉公司預計將於4月2日詳細公佈該時期的全球交付量。

特朗普週五在白宮簡報會上告訴記者，美國人不應該趕在關税實施前急於購車。但這似乎並沒有阻止有意向的買家。

閲讀更多：擔心關税漲價的購車者湧向經銷商

“精明的消費者可能會利用三月的優惠，試圖規避未來汽車價格水平的不確定性，”標普全球移動出行首席分析師克里斯·霍普森在一份聲明中表示。“由於預期的關税導致消費者可能面臨更高的汽車價格，汽車需求和生產環境面臨的下行風險比比皆是。”

進口車型——包括從加拿大和墨西哥運來的車型——約佔美國總銷量的一半。許多在美國製造的汽車使用了大量進口零部件。但目前尚不清楚具體車型徵收多少關税，以及消費者將承擔多少額外成本——某些車型的額外成本估計高達12,000美元。之前關税上漲和新冠疫情期間供應鏈中斷的負擔在汽車製造商、零部件供應商和購車者之間分攤了數年。

美國新車銷售原產國分佈

2024年售出的新車近半數來自進口

數據來源：瑞銀集團、沃德智庫

當前汽車價格已較幾年前顯著上漲， 即便是高收入買家 也難免猶豫。據購車網站Edmunds數據，二月新車平均成交價已達47,373美元。市場研究機構AutoForecast Solutions全球汽車預測副總裁Sam Fiorani表示，擔心特朗普最新政策將推高車價，促使更多消費者提前購車計劃。

“四月可能漲價的新聞鋪天蓋地"他説道。

類似趨勢曾推動2024年末銷量激增，當時消費者爭相購買尚能享受特朗普政府即將限制的電動車税收抵免。沃德智庫數據顯示，這助力車企以2.2%的年度增幅收官，全年銷量達1590萬輛，創2019年以來新高。

Edmunds預測一季度銷量將延續漲勢，同比提升1%至380萬輛——這將是2021年以來最強勁的開年表現。分析師Jessica Caldwell指出，該數據既包含因貿易政策擔憂而提前的消費，也反映市場供需健康。她補充道，四月起貿易政策引發的漲價和庫存波動或開始抑制銷量。

“如果你計劃在未來一個月內購車，我認為儘快入手是個不錯的選擇，”考德威爾在接受彭博電視採訪時表示。

觀看埃德蒙德斯洞察部門負責人傑西卡·考德威爾的專訪

大多數大型汽車製造商銷售來自多個國家生產的車輛，某些品牌更依賴進口車型。許多最便宜的車型均為進口，這可能很快讓入門級買家難以負擔。

居住在底特律都會區的30歲牙科助理費絲·約翰遜正考慮換新車，因為她目前駕駛的二手福特探險者即便花費了5000美元維修仍存在發動機問題。自去年11月起她就開始為首付款攢錢，目前僅存下約2000美元現金。

“現在物價高得離譜，”約翰遜説，“現在因為關税還要多掏錢？這太瘋狂了。”

美國聖地亞哥美墨邊境附近運輸豐田新車的半掛卡車。攝影師：阿里安娜·德雷斯勒/彭博社研究機構考克斯汽車公司預測，2025年前三個月銷量將持續增長，經季節調整的年化銷售速率將達到1580萬輛。在特朗普宣佈關税政策前，考克斯預計全年銷量為1630萬輛。但關税實施後這一數字可能下降。

“這將是一個被浪費的機會，因為我們原本有望在今年實現持續增長，”考克斯汽車公司首席經濟學家喬納森·斯莫克在3月26日的網絡直播中表示。“我們季度經銷商情緒調查顯示，2024年底市場呈現積極勢頭。”