卡塔爾航空儲備飛機零部件以緩解關税壓力 - 彭博社

卡塔爾航空現已成為僅次於阿聯酋航空的中東地區第二大航空公司。

攝影師：克里斯托弗·派克/彭博社卡塔爾航空表示，得益於其儲備的飛機零部件庫存（這些部件可能難以採購），公司可以承受更高關税帶來的衝擊。

公司首席執行官巴德爾·阿爾-米爾在多哈接受採訪時表示，卡塔爾航空已建立充足的庫存，雖然進口關税上調可能對空運貨物產生影響，但公司將"消化並適應任何變化"。他還表示，旅客需求足夠強勁，能夠保持機票價格穩定。

“如果説關税對我們沒有影響，那是不誠實的，“阿爾-米爾告訴彭博電視台，“這當然會對我們的供應鏈和貨運業務造成影響。”

這位CEO的言論凸顯了在唐納德·特朗普總統對大多數美國貿易伙伴加徵關税後，航空公司和飛機制造商面臨的困境。航空公司已經在應對更高的零部件價格，並面臨新飛機關税的威脅。與此同時，隨着乘客承受着消費者價格上漲和股票投資組合縮水的財務打擊，美國和其他地區的旅行需求正在減弱。

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阿爾-米爾表示，儘管特朗普政策引發不確定性，該航空公司在美國航線的銷售依然強勁，這一趨勢預計將在未來幾個月持續。全球最大長途航空公司阿聯酋航空也表達了相同看法，本週同樣表示未經歷業務放緩。

相反，包括維珍大西洋航空在內的多家航司表示已注意到跨大西洋航線需求有所下降。美國航空集團週四撤銷了全年盈利預期，稱經濟不確定性使得全年業績難以預測。

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阿爾-米爾稱即使卡塔爾航空成本上升，也不會以提高票價形式轉嫁給乘客。由於同時運營波音和空客的混合機隊，該航司已在維護、培訓等領域面臨額外成本。他暗示未來單通道機隊可能專注於空客A320系列，意味着租賃的波音737將逐步淘汰。

巴德爾·阿爾-米爾討論機隊構成及交付延遲潛在影響

彭博社去年12月報道稱，該航司正考慮取消波音窄體機訂單，該訂單是在與空客發生糾紛導致A320採購協議暫時失效期間簽訂的。

既然該航空公司已與歐洲飛機制造商修復關係，現計劃專注於單一型號的窄體機。阿爾-米爾表示"你明白我們的窄體機戰略方向”，同時他指向了現有近60架空客A321neo的訂單。

據首席執行官透露，該航司還在籌備一筆大型寬體機採購，計劃未來數週內公佈。隨着中東地區航空公司擴大並更新機隊，以及沙特阿拉伯等地區斥資數十億轉型旅遊目的地，這筆交易將進一步鞏固中東作為兩大飛機制造商重要業務來源的地位。

阿爾-米爾談及公司盈利前景。

卡塔爾航空目前是該地區僅次於阿聯酋航空的第二大航司，其遠程機隊主要由波音777和787機型，以及空客A350和較老的A330構成。該航司還訂購了波音新型777X機型，不過該機型交付長期延誤，明年之前無法入列卡塔爾機隊。

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阿爾-米爾表示，鑑於交付延遲，卡塔爾計劃將升級版Q-Suite商務艙套間先配置在A350上，而非等待波音新機交付。其他航司也採用類似策略，通過翻新現有機型客艙來彌補新機交付的等待期。