日本汽車製造商承擔關税或強化特朗普立場 - 彭博社

豐田RAV4緊湊型跨界車。

攝影師：Akio Kon/彭博社日本汽車製造商已基本消化了美國總統特朗普對進口汽車徵收關税的成本，這一舉措可能會削弱這個亞洲國家在7月9日最後期限前的談判能力，屆時關税將大幅提高。

迄今為止，日本六大汽車製造商中只有三家在美國提高了價格，而且只有斯巴魯公司的漲幅接近對進口車輛徵收的25%關税。

全球第一大汽車製造商豐田汽車公司僅將部分車型的價格提高了數百美元，而三菱汽車公司的三款車型平均僅提價2.1%。4月份美國新車的平均價格上漲了2.5%，達到約48,700美元。

這些温和的調整表明日本汽車製造商不願將成本轉嫁給消費者。但這一決定可能會適得其反。避免美國消費者遭受任何極端價格衝擊意味着特朗普不太可能改變路線。

汽車關税已成為美日雙邊談判的關鍵癥結，特朗普執着於美國在該領域的赤字，而日本則試圖保護其主要經濟支柱之一。

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儘管日本首席貿易談判代表赤澤良成已與美國同行展開第七輪磋商，雙方仍僵持不下且時間緊迫：日本商品24%的全面關税將於下週三生效。特朗普甚至暗示税率可能高達35%。

行業觀察人士表示，長期僵局可能迫使日本車企採取行動，最終帶來有利結果。

“若特朗普關税持續推高價格，政府將意識到提高關税對美國經濟有利並非簡單局面，“汽車諮詢公司Carnorama分析師宮尾武史表示，“這可能導致關税談判出現轉機。”

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日本謹慎的態度與中國迅速採取的報復措施形成鮮明對比，中國利用其在電子商務等行業的主導地位，向特朗普表明美國消費者將為此買單。在新增關税後，拼多多控股旗下Temu和Shein集團等平台上銷售的某些產品價格幾乎翻了一番。

就日本而言，它堅持其立場，即試圖一次性解決所有關税爭端。赤澤明確表示，儘管7月9日的最後期限迫在眉睫，但他不會迫於壓力達成協議。

曠日持久的談判使得日本汽車製造商更有可能在美國提高價格，以儘量減少對其利潤的影響。

彭博行業研究高級分析師吉田達夫表示，這些漲價可能會在製造商推出升級版車型時開始。不過，任何價格上漲都可能是逐步進行的，25%的關税可能需要長達三到四年的時間才能反映在汽車價格上。

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儘管普遍認為某種程度的汽車關税將不可避免，但10%的較低關税可能更容易接受。汽車行業是工資趨勢的風向標，約佔國內生產總值的10%。該行業還佔日本對美國出口的三分之一。

“在情況持續多久尚不明確的情況下，沒有理由為了抵消高關税而無限期地削減利潤，”Carnorama的Miyao表示。