這位零售企業家正在押注區塊鏈、DAO和Discord - 彭博社

舊金山海斯谷社區未來的DeStore位置。

攝影師：吉姆·麥考利/彭博社巴黎是世界上少數幾個計算其領土碳足跡的城市之一。

攝影師：埃裏克·費費伯格/法新社/蓋蒂圖片社紐約中央公園西部的E-ZPass讀卡器和車牌掃描攝像頭。

攝影師：巖村由紀/彭博社如果你正在尋找關於零售未來的跡象，舊金山的海斯谷是一個不錯的地方。該社區規定禁止擁有超過11家連鎖店的規則意味着那裏開業的企業往往是當地的精品店、炒作狂熱者的臨時店鋪，或者已經無處不在的在線品牌的實體店，比如Allbirds，這家曾經被科技人士狂熱青睞的便鞋供應商，以及Warby Parker，這家千禧一代眼鏡天堂。

幾周前，新的標誌出現在覆蓋了一個備受追捧的海斯谷店面上。它們解釋説，很快，一個名為DeStore“STORE_0”的東西將開業。它將由所謂的去中心化自治組織的成員共同擁有。這些實體就像是加密貨幣版的公司，所有權不是通過股權而是通過加密代幣來代表。

DeStore 創始人兼首席執行官大東樹攝影師：吉姆·麥考利/彭博社在最近的一個星期五下午，DeStore 的 21 歲創始人兼首席執行官大東樹讓我進入了這個空間，並詳細解釋了他對振興零售行業的願景。這將類似於加入帕克斯洛普食品合作社，但無需儲備蔬菜。或者可能更像是玩電腦遊戲《動物園大亨》，只不過這是真實的，設在零售店裏，你必須與化名的互聯網陌生人爭論才能完成任何事情。

“每個成員都應該感覺到，我的聲音或我的決策在某種程度上反映在店鋪中，”他説。

大東樹的推銷方式是這樣的：當 DeStore 應用程序於今年秋季推出時，任何人都可以購買代表店鋪所有權的基於區塊鏈的代幣，並加入 Discord 上的社區服務器，這是一款類似於 Slack 的聊天應用程序，包含許多更傳統社交媒體平台的元素。參與者擁有的代幣價值越大，他們的投票權就越大。隨着店鋪的開業，代幣持有者將能夠投票決定在該地點銷售哪些品牌、購買哪些傢俱，甚至決定誰將在那裏工作。店鋪可能產生的任何收入將由投票決定。

大東樹表示，這個想法是，線上的小企業業餘經營者自然會向實體店靠攏，從而創造人流量和圍繞該空間的社區。希望顧客會跟隨。他們將購買什麼實際商品是 DAO 將要回答的一個突出問題。“不再有不受歡迎的東西在你的社區出售，” 網站承諾。

這個想法的一個重要測試將是人們是否真的願意花費他們的空閒時間在海斯谷經營一家商店，或者是否有成功做到這一點的專業知識。理想情況下，戴託説，DAO 將有 200 人蔘與，其中一半由當地人擁有，另一半由世界上的任何人擁有。部分所有者可以選擇自己來經營店鋪，或者僱傭外部員工，甚至可以徵召戴託本人來操作收銀機。

未來的 DeStore 位置。攝影師：吉姆·麥考利/彭博社“有時候很難找到獨特的東西，因為更多的人才和企業家湧入這個領域，坦率地説，”橙色基金的常務合夥人奧里昂·帕羅特説，該基金投資加密和 web3 初創公司。橙色基金在 DeStore 的前種子輪投資了 10 萬美元。“我們真的很喜歡他有一個獨特的角度，沒有太多競爭對手 —— 至少目前沒有。”

企業家維布·諾比表示，還有其他新興的 DAO 經營的房地產企業，包括EmpireDAO，一個位於紐約的共享辦公空間；以及Landmark，其網站上提出了一個問題：“如果旅行住宿可以從昂貴的消費品轉變為智能投資，會怎樣？”諾比自己的創業公司，Solana Spaces，是哈德遜 Yards 的一個 storefront，供那些想了解 web3 和區塊鏈的人使用。“據我所知，DeStore DAO 是唯一一個在零售領域做這件事並且實際上有空間的人，”他説。諾比也參與了前種子輪，但不願透露具體金額。

Daito，化名Datz，從十幾歲開始在日本YouTube上製作時尚視頻開始了他的職業生涯。當我們見面時，他穿着一件黑色的優衣庫T恤，黑色的束腳運動褲幾乎下襬到膝蓋處，還有一雙紅色的耐克鞋。舊金山正在扼殺他的時尚感，他笑着説。他於2019年搬到這座城市，與其他幾位來自日本對“web3”感興趣的創始人一起住在一所房子裏。

公司NFT之一的數字化代表。攝影師：Jim McAuley/Bloomberg2021年10月，他簽訂了位於海斯谷（Hayes Valley）的714平方英尺的租約，並推出了一個臨時空間，每隔幾周就會舉辦不同品牌的活動，類似於b8ta，這是一個實驗性的臨時零售商，在二月關閉了其美國門店。Daito很快注意到了消費者行為中的一些有趣之處。“很多人來到店裏並不是為了買東西，而是為了獲得社區感”，他説。“他們在尋找一些可以作為社區體驗紀念品的東西。”

實體前哨是他計劃的關鍵，但Daito表示他並不打算建立一個房地產帝國。相反，他計劃出售DAO背後仍在開發中的基礎軟件給其他零售商。

Daito 在一座尚未從大流行中恢復的城市中推出，而這個城市正處於被描述為“加密冬季”的時期，主要加密貨幣如比特幣和以太坊的價格正在下跌，對非同質化代幣的需求也在減弱。據估計，2019年美國關閉了大約 10,000 家零售店，而瑞銀最近的一項分析估計，到 2026 年還會有另外 50,000 家零售店關閉。

在這片廢墟中，Daito 看到了機會。“在大流行期間，網上購物當然越來越大。但線下購物也在增長，只要它們提供線下獨有的價值，”他説。“比如社區體驗；比如觸摸和感受體驗。”

DeStore 應用的草稿版本。攝影師：Jim McAuley/Bloomberg肯尼斯·鍾是一位 web3 愛好者，最近從紐約去舊金山旅行時參觀了這個空間，他表示，這個真實的商鋪“為加密概念的大規模採用打開了可能性”。

然而，從商店本身並沒有明確的投資回報，因為業主們必須就是將利潤分配給 DAO 還是將資金投入新產品達成一致意見。正如 Parrott 所説，這是傳統有限責任公司的合作伙伴或小企業的部分所有者一直在做的賭注。在 DAO 中，廚房裏的廚師更多。或者，正如他所説，有更多“眾人的智慧”可以分享。

談到應對氣候變化，每一點都很重要。至少，這是去年夏天在巴黎一個地鐵站進行的一個小型測試項目背後的想法，這個城市是世界上第一個簽署了法律約束力的氣候協議的地方。世界上第一個具有法律約束力的氣候協議的簽署地。

在巴黎市中心的Miromesnil站通過轉閘的通勤者驅動了小型渦輪機，將動能轉化為電能。在為期兩天的試點項目中，有2.7萬人通過了六個轉閘，這只是法國首都每年使用地鐵系統的15億多名乘客中的一小部分。產生的能量微乎其微，但如果在整個城市的地鐵網絡中安裝這些渦輪機，根據該項目負責的西班牙能源公司Iberdrola SA的説法，這些渦輪機每年可以產生136兆瓦的電力，節省3萬噸二氧化碳。

在大都會運輸管理局暫停新的建設合同，升級資金陷入困境之後，紐約100多年曆史的交通網絡現代化面臨風險。

紐約都會運輸管理局，負責監督該市的地鐵、公交車和通勤鐵路線，已經開始擴建第二大道地鐵至125街，並安裝更多電梯以提高無障礙設施的可及性，但是隨着交通機構目前不會尋求此類發展的新合同，這些項目的動力可能會減弱，根據一封日期為週三的信件，該信件是由彭博新聞審查的，發送給承包商。

暫停是因為紐約大都會運輸署在其計劃向曼哈頓中央商務區駕駛汽車的司機收費面臨訴訟風險，該區域從60街延伸到島的底部。新澤西和史泰登島的政客、勞工工會以及一羣居民已對新的收費計劃提起訴訟，聲稱該提案的環境評估未能充分考慮對空氣質量的影響。

“由於這種持續的不確定性，當訴訟仍在進行時，我們將不會發布任何新的建築合同招標，只有在緊急工作、小型企業指導合同以及具有專門聯邦資金的小型項目的有限例外情況下。”大都會運輸署建設和發展負責人Jamie Torres-Springer在信中寫道。“我們只會啓動我們預計能夠授予的採購。”

2024年1月5日，美國紐約時代廣場地鐵站的通勤者。攝影師：Jeenah Moon/Bloomberg紐約市的交通網絡基礎設施需求巨大。為了吸引更多乘客——以及隨之而來的收入——大都會運輸署需要修復火車信號以減少延誤，翻新一座連接城市與其北部郊區的130年曆史的鐵路橋樑，增加電梯和扶梯，並加強其系統抵禦極端天氣事件。就在上個月，該系統經歷了兩次地鐵脱軌事故導致多條線路普遍受到干擾。

紐約大都會運輸署將在未來五年內需要$430億，該州總稽查長Thomas DiNapoli在本月早些時候的一份報告中表示，以使系統達到良好維護狀態。

這家全國最大的大眾運輸提供商希望儘快開始向汽車司機收取新的通行費。擁堵收費計劃預計每年將帶來10億美元的收入，大都會運輸署將把這筆錢用於150億美元的債券融資，用於資本項目，包括信號現代化、無障礙升級和延長第二大道地鐵線。

儘管訴訟風險已經迫使大都會運輸署推遲了布魯克林A和C地鐵線的信號翻新項目，但週三的信函擴大了該機構可以承諾的資本項目的限制。大都會運輸署2020—2024年515億美元資本計劃剩餘資金超過一半依賴於擁堵收費所產生的收入。

閲讀更多關於擁堵收費的彭博新聞
紐約的15美元擁堵收費計劃旨在於6月中旬開始紐約市擁堵收費委員會建議15美元通行費以遏制交通紐約擁堵收費違反美國憲法，墨菲表示紐約市備受爭議的15美元擁堵税獲得初步批准紐約市的15美元擁堵收費因新澤西訴訟面臨延遲風險

對擁堵收費的法律訴訟可能會阻礙這一新的收入來源。代表乘客的團體紐約市交通局永久公民諮詢委員會的執行董事麗莎·達格利安表示，這些訴訟不僅僅是“不負責任的麻煩事”。她説，這些訴訟損害了對乘客和該地區經濟的改善。

“這對交通系統和乘客來説是可怕的消息，”達格利安談到紐約市交通局需要推遲分配新工作時説。“每一次延遲都意味着無障礙項目和電梯、新信號和列車車廂、車站改進以及系統的文字和螺栓的維修工作的等待時間更長。”