供應鏈最新動態：美國加入中國與印度港口競爭 - 彭博社

Chris Kay

當美國上週同意支持印度億萬富翁高坦·阿達尼開發的斯里蘭卡港口碼頭時，這標誌着對中國在印度洋貿易基礎設施“珍珠鏈”構成了一個公開挑戰，一些西方分析人士擔心這種海上網絡可能具有軍事能力。

國際發展金融公司向阿達尼領導的科倫坡西集裝箱碼頭提供了5.53億美元的貸款包，這不僅表明了印度與美國戰略關係的加深，也預示着這位備受困擾的大亨在退出緬甸後，加強自己的國際存在的努力得到了復甦。

然而，這筆資金引起了一些人的關注，因為阿達尼在今年大部分時間裏一直處於被動地位。他的企業集團遭受了多項欺詐指控，這些指控是由做空機構Hindenberg Research和各種媒體調查提出的，而阿達尼集團一再否認了這些指控。

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普遍認為阿達尼與印度總理納倫德拉·莫迪有着密切的關係，並公開將他的基礎設施帝國的增長與總理的經濟目標聯繫在一起。去年，他在斯里蘭卡的港口投資和能源提議面臨了街頭抗議和政治 批評，指責這些項目是由新德里不透明地授予並被印度和阿達尼強加給該國的，而印度和阿達尼都予以否認。

美國的承諾證實了阿達尼的“有點像特氟龍人”，據華盛頓威爾遜中心南亞研究所主任邁克爾·庫格爾曼稱，“許多投資者意識到阿達尼企業的規模和影響力，已經接受了與他做生意所帶來的聲譽風險。”

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阿達尼和印度能否擴大規模並與北京在該地區的根深蒂固的存在展開競爭是另一個問題。儘管阿達尼港口和特別經濟區是印度最大的運營商，擁有14個國內港口網絡，但它在海外只有兩個項目 —— 一個在科倫坡，另一個在以色列的海法。

相比之下，中國在90多個海外港口有投資，其中13個擁有絕對控股權，根據美國外交關係委員會的數據。

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“考慮到北京目前遙遙領先，阿達尼或其他人很難在可預見的未來與中國的基礎設施投資相提並論，”庫格爾曼説。“但阿達尼和他的公司正在玩一場長期的遊戲。他們希望慢慢但持續地在南亞和其他地區建立新的投資。”

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