電動汽車已面臨問題，如今又捲入政治漩渦——《華爾街日報》

電動汽車轉型正直接撞上兩極分化的政治局勢。

今年以來，由於利率上升影響貸款成本，對許多潛在買家而言，本就昂貴的電動汽車變得更加遙不可及。

如今，反"覺醒主義"的強烈抵制和高調政治姿態，正使擁有電動汽車的建議日益淪為政治打擊工具。正如福特汽車首席執行官吉姆·法利最近感嘆的那樣：“它們已淪為政治足球。”

拜登總統通過補貼製造業、延長電動汽車税收抵免以及撥款建設充電站來支持轉型的舉措，正遭到明年欲挑戰白宮寶座的共和黨對手們的抨擊。

當這位民主黨人談論用綠色技術保護汽車行業就業和環境時，共和黨人則擔憂就業流失，並質疑政府是否應該像加州那樣補貼電動汽車或強制要求未來零排放汽車銷售比例。

去年拜登總統在底特律車展上宣傳其推動電動汽車發展的工作。照片：凱文·拉馬克/路透社加劇這場辯論的是，汽車工人因擔憂在電動化新時代能否保住工作，正持續對底特律車企發起罷工行動。

隨着福特等全球車企投入數百億美元研發生產電動車，這種緊張態勢不斷升級——一年前當車企被突如其來的新車型強勁需求打得措手不及時，這一戰略顯得尤為明智。如今，在需求增長放緩之際，它們正收縮這些計劃。

上週，通用汽車宣佈將推遲一年啓用密歇根州大型電動卡車工廠，理由是需’更好管控資本支出以匹配變化的電動車需求’。

此前福特已聲明將年產能60萬輛電動車的目標推遲至2024年底，並臨時削減電動皮卡一個生產班次，暫停了密歇根州35億美元電池廠的建設。

就連埃隆·馬斯克週三也流露出憂慮，他暗示特斯拉正在放緩墨西哥新工廠的進度。這位以2030年銷售2000萬輛電動車為目標、併力推同行共赴可再生燃料未來的企業家，罕見地表現出審慎態度。

“特斯拉是一艘能力非凡的船，但我們需要確保，即使宏觀經濟環境如暴風雨般惡劣，即便最優秀的船隻也會遭遇艱難時期，”馬斯克表示，“而較弱的船隻將會沉沒。”

Model S轎車的目標一直是成為市場上最出色的汽車，只不過它恰好是電動的。圖片來源：Shoko Takayasu/Bloomberg News汽車擁有者的人口統計數據揭示了政治分歧。

Strategic Vision公司總裁亞歷山大·愛德華茲表示，在美國，每五位擁有電動車的民主黨人就對應兩位共和黨人。該公司專門調查新車購買者。

他的數據發現，民主黨人在購車時優先考慮“環保”，而共和黨人則更看重其他因素，如性能和聲望。

特斯拉作為電動車製造商取得成功的一個關鍵因素是，其營銷策略不僅針對環保意識強的消費者。馬斯克經常表示，他希望Model S轎車成為市場上最優秀的汽車，而它恰好是電動的，多年來他一直大力強調其車輛的性能和設計。其他公司也試圖效仿。

然而，在競選活動中，電動車並不總是聽起來那麼酷。反對補貼的共和黨總統候選人維韋克·拉馬斯瓦米曾嘲笑電動車買家是出於“心理上的不安全感”，而前副總統邁克·彭斯在共和黨總統初選第二場辯論中表示，拜登的政策“正將美國汽油和汽車製造業推向墳墓”。

前總統唐納德·特朗普與汽車工人上月於密歇根州克林頓鎮。圖片來源：REBECCA COOK/REUTERS共和黨領跑者、前總統唐納德·特朗普不斷煽動反對轉型的情緒，無論是利用消費者對電動車續航里程的擔憂，還是汽車工人因新技術可能失業的憂慮。

根據EPIC MRA調研公司八月的全州選民調查，在關鍵搖擺州密歇根——特朗普2016年贏下但2020年失利的州——拜登在潛在複選中微弱領先。但在該州汽車工人聯合會成員中，特朗普以46%對43%佔優。民調專家伯尼·波恩表示，工會成員支持率下滑可能源於拜登對電動車的支持。

因此，當汽車工人聯合會罷工開始後，特朗普與拜登上月先後現身底特律地區並不令人驚訝。

“我不明白福特和通用這些車企為何不抗爭…去生產有銷路、能跑長途的汽車，“特朗普在集會上發言時預言電動車政策將導致"數十萬美國人失業”。

拜登則走訪了汽車工人聯合會的罷工糾察線，這是他多次密歇根之行中的一站，包括去年在底特律車展上宣揚其扶持電動車發展的政績。

“真正的問題在於，在這場面向未來的競賽中，我們將引領潮流還是落後於人；是在美國本土生產這些電動汽車及其電池，還是依賴其他國家。”拜登在執政初期參觀福特工廠時表示。

電動汽車政策背後隱藏着經濟鴻溝，而利率上升使這一鴻溝更加明顯。大多數電動汽車比普通新車更昂貴——9月份新車平均售價約為4.6萬美元。

2010年，美國總統巴拉克·奧巴馬與一輛雪佛蘭Volt。圖片來源：SAUL LOEB/法新社/蓋蒂圖片社隨着新車和卡車價格攀升，Strategic Vision調查揭示了其對購車者的實際影響：新車購買者的家庭收入中位數已升至12.2萬美元。相比過去二十年穩定在9萬美元左右的水平，這是顯著增長。電動汽車買家的經濟狀況更為優渥，家庭收入中位數達18.6萬美元。

從某些方面看，綠色汽車爭議像是2012年大選季的重演——當時通用汽車的雪佛蘭Volt成為奧巴馬政府2009年拯救底特律汽車業及推廣電動化努力的象徵。

曾角逐共和黨總統提名未果的前眾議院議長紐特·金裏奇指出，“奧巴馬汽車"的問題在於無法在這款插電式混合動力車中安裝槍架。

沃藍達的銷售表現令人失望，時任通用汽車CEO的丹·阿克森對此大為光火，認為公司當初不該把這款轎車設計成“政治沙包”。

通用汽車後來停產了沃藍達。

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