《華爾街日報》：新款豐田凱美瑞將僅以混合動力形式銷售

豐田汽車正將美國最暢銷的轎車全面轉型為混合動力車型。

當新一代凱美瑞於春季登陸經銷商展廳時，這款熱門中型轎車將僅提供混合動力版本，這標誌着豐田在突破傳統燃油車領域的重大戰略轉變。

豐田於週二晚間在加州馬里布發佈了全新設計的凱美瑞，表示全系混動化是其綠色車型戰略的一部分，旨在為消費者提供更多環保選擇。此舉也表明，在純電動車銷售增速放緩、其他車企開始收縮部分電動化計劃之際，這家日本汽車製造商正加倍押注混合動力技術。

除新凱美瑞外，豐田還展示了名為"皇冠Signia"的全新混合動力SUV，該車型將於明年上市。

“混合動力車型需求旺盛但供應緊張，“豐田北美銷售負責人大衞·克里斯特表示。

自1983年登陸美國市場以來，豐田凱美瑞數十年來始終位列全美最暢銷轎車榜單。圖片來源：豐田汽車近年來，混合動力車在美國的銷量攀升，使豐田公司受益。該公司在20世紀90年代末推出普鋭斯，開創了這一節油選擇。

豐田高管表示，最近這股興趣浪潮促使公司進一步投資混合動力車，他們認為這對吸引那些可能想要電動車但沒有固定充電場所的買家至關重要。

本月早些時候，這家汽車公司報告了創紀錄的利潤，部分歸功於混合動力車的銷售，其銷量超過任何其他汽車製造商。

豐田凱美瑞於1983年在美國首次亮相，憑藉其適合家庭使用的尺寸和燃油效率贏得了美國人的青睞，幾十年來一直是美國最暢銷的汽車車型之一。贏得了美國人的青睞。

根據研究公司Wards Intelligence的數據，最近包括凱美瑞在內的轎車銷量有所下降，從十年前的720萬輛減少到2022年的290萬輛。買家轉而湧向更寬敞的SUV和跨界車，這些車型越來越受歡迎。

豐田還展示了一款名為皇冠Signia的新型混合動力SUV，將於明年上市。照片：豐田隨着市場的變化，一些汽車製造商減少了對小型車（如轎車和掀背車）的投資。過去，豐田曾推出新版本的轎車，希望重振消費者需求。這並未實現，但豐田和其他亞洲汽車製造商繼續投資新車型，稱市場仍然足夠大，值得投入。小型車投資，重振消費者需求。

“客户已明確表示，他們仍需要轎車和現代技術，只要需求存在，我們將持續投入。”豐田的克里斯表示。

新款凱美瑞搭載豐田最新混動系統，配備更強電機與電池組，實現更迅捷的加速性能。

凱美瑞與皇冠Signia選擇在洛杉磯車展前首發，而該展會預計將被電動車新聞主導。

皇冠是豐田豪華轎車歷史最悠久的品牌之一。去年末，豐田宣佈在停售數十年後，將皇冠轎車重新投放美國市場，該車型是豐田皇冠系列的首款產品。

以董事長豐田章男為首的豐田高管始終對行業激進轉向純電持保留態度，指出該公司銷售的許多地區仍缺乏完善的充電基礎設施與清潔能源供給。

豐田CEO佐藤恆治在2023日本移動展記者會上發言。圖片來源：《華爾街日報》Ko Sasaki儘管如此，日本車企近年仍因對純電動車的投入不足而遭受投資者與環保組織批評。混動車型雖仍需汽油驅動，但通過油電協同實現節能。

豐田章男今年初卸任CEO，並指定資深工程師佐藤恆治接任，要求其加速公司電動車投資。

豐田章男近期表示，隨着電動車價格高、續航短等問題持續存在，全球終於開始認同他關於混動車是重要過渡技術的觀點。

“實現碳中和這座山峯有多條攀登路徑，“豐田章男上月末在東京車展對少數記者表示，“人們終於看清了現實。”

豐田高管稱，經過數十年混動技術研發，公司混動車利潤已與燃油車持平。儘管車企大力投資電動車，但多數仍難以盈利。

豐田上月宣佈計劃追加一倍以上投資擴建北卡羅來納州在建電池工廠，部分原因是為滿足混動車需求增長。該公司將追加80億美元投資，將原計劃的6條電池產線擴至14條。

近期，其他汽車製造商開始重新審視其電氣化戰略。今年早些時候，福特表示希望提供包括混合動力車在內的多種選擇，並計劃在未來五年內將混合動力車型銷量提升四倍。

豐田首席科學家吉爾·普拉特本月早些時候在東京車展上表示，就日本車企看待電氣化轉型的態度而言，“有段時間我們確實與世界其他地區截然不同”。

他説，如今"全球正在這種思維方式上與我們趨同”。

聯繫記者：裏弗·戴維斯（郵箱[email protected]）和肖恩·麥克萊恩（郵箱[email protected]）

本文發表於2023年11月15日印刷版，標題為《豐田凱美瑞將僅推出混合動力版本》。