豐田計劃通過美國新廠投資滿足混動車需求 - 《華爾街日報》

豐田高管表示，混合動力車型的需求已超出公司產能。圖片來源：Stephanie Keith/Bloomberg News 豐田汽車宣佈，將對其在北卡羅來納州建設的電池工廠追加逾一倍投資，以提升混合動力車型的供應能力。

通過最新80億美元注資，豐田對該州自由城工廠的總投資額將達近140億美元，將其打造為大型電池生產中心。這座佔地1000英畝的基地計劃建設14條生產線，為混動、插電混動及純電動車型提供電池，預計2025年投產。

公司週二表示，其中10條產線將兼容純電與插電混動電池生產，可根據市場銷售情況靈活調整。原計劃為6條產線（4條混動專用+2條純電專用）。

“這種模式能讓我們更靈活地響應客户需求，“工廠負責人肖恩·薩格斯表示。

上世紀90年代末，豐田首創油電混合動力技術，通過電力與汽油雙擎驅動實現節能。插電混動車型配備更大容量電池，日常通勤可純電行駛，長途出行則切換為常規混動模式。豐田認為相比純電動車，這類車型更具價格優勢。

豐田決定在同一生產線上製造插電式混合動力車和電動汽車電池，這凸顯了其對純電池驅動車輛需求持懷疑態度，並反映了行業對電動汽車銷量低於預期的擔憂。

像這款普鋭斯原型車這樣的插電式混合動力車擁有更大的電池，因此可以僅依靠電池完成大部分日常駕駛。圖片來源：Nicholas Takahashi/彭博新聞福特汽車、通用汽車和市場領導者特斯拉也對消費者對純電動汽車的潛在需求表示擔憂。

福特表示正在調整其電氣化戰略，稱希望提供從混合動力車到電動汽車的一系列選擇。該公司表示計劃在未來五年內將混合動力車銷量翻兩番。

豐田高管及其經銷商表示，混合動力車和插電式混合動力車的需求超過了公司的生產能力。在前九個月，混合動力車和電動汽車約佔豐田銷量的四分之一，但高管們表示，如果能生產更多混合動力車，這一數字會更高。

一些經銷商表示，如果豐田能提高產量，他們可以賣出更多混合動力車，目前最新款普鋭斯混動車型的候車名單已排至一年後。與此同時，豐田純電動車型bZ4X卻現車充足。

北卡羅來納州的新工廠每年可生產30千兆瓦時的電池。豐田未透露該工廠年產電池可配套多少輛汽車，但此前曾表示目標是為120萬輛汽車提供電池。

該公司表示，其一直受限於電池產能不足，且需要將部分產能轉向使用更大電池的電動車。

“生產一塊電動車電池所需的材料，可以製造90塊混動電池，“薩格斯説。

新工廠還將幫助豐田車型獲得聯邦電動車購車抵税優惠。目前，由於車輛和電池均在海外生產，豐田全系車型均不符合抵税條件。

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本文發表於2023年11月1日印刷版，標題為《豐田擴建混動汽車生產中心》。