經濟國策：拜登、特朗普與中國進口關税 - 彭博社
Shawn Donnan
唐納德·特朗普在擔任總統期間自豪地宣稱自己是關税人，並在他的2024年競選中承諾如果當選將增加進口税。但本週——如果一切按預期進行，首次報道的彭博社——總統喬·拜登正在奪取這一稱號。
拜登預計將重新聚焦於特朗普在2018年推出的針對中國電動車的關税，這將標誌着美國與中國貿易關係的又一次升級。
到現在為止，全球經濟正在被地緣政治競爭重塑已成為公認的共識。我們已經與這種新的冷戰鬥爭了多年。因此，這是一種連續性，而不是轉折點，甚至不是朝新路徑加速的表現。
由於拜登對工業政策的支持，美國在電動車戰爭中已經是一個積極的參與者，得益於數十億美元的補貼。
這些補貼和類似的半導體補貼在經濟上可能比對中國電動車徵收100%的關税更具影響力，因為美國從中國進口的實際車輛非常少。
預防性關税
到目前為止，早期分析似乎表明，正是由於這個原因，這些新的關税——就像拜登今年早些時候宣佈的鋼鐵關税——在經濟上可能並沒有太大意義。它們是預警，旨在預防潛在威脅。它們甚至可能是美國汽車工業在電氣化方面反應遲緩的弱點和缺乏競爭力的跡象，正如彭博社觀點的戴維·菲克林在週末所寫。
但所有這些都不是重點，因為這些關税——就像特朗普承諾的更多關税一樣——主要似乎是關於政治和今年的選舉。拜登顯然的目標是通過推出他自己可能會認為更聰明的關税來削弱他的對手關税人，在貿易政策上爭取在搖擺州密歇根及其他地方贏得一些選票。
許多經濟學家會討厭下一個觀點：有一些證據表明這並不是一個完全糟糕的主意。
如果你今年閲讀 一篇經濟論文，那應該是大衞·奧托、安妮·貝克、大衞·多恩和戈登·漢森在一月份深入探討特朗普2018年關税在受到中國衝擊影響最嚴重的美國地區所帶來的實際影響，這些地區是奧托等人 在2016年首次記錄的。他們的數據驅動答案是：沒有工作，但給共和黨帶來了很多選票。
拜登面臨的政治問題是，搖擺州中受到中國衝擊影響的那些人是否會看到他對鋼鐵和電動車的新關税，並決定他們在最近選舉中投給特朗普和其他共和黨的選票應該在2024年轉向民主黨。換句話説，這些關税是否會對因通貨膨脹和高利率而在民調中顯現出的經濟不滿情緒有所緩解。
這些最新關税將如何改變美國與中國的經濟競爭，或美國汽車製造商和消費者向電動車的轉變需要幾年才能確定。評估政治收益將更容易且更快。十一月見。
- 埃裏克·朱來自彭博經濟學，寫關於新的美國關税威脅在終端上：“對中國‘新三駕馬車’出口的潛在美國關税將對中國GDP和美中貿易產生適度的即時影響。從長遠來看，如果華盛頓發出針對北京未來產業的意圖，風險將相當大。”
—肖恩·多南在華盛頓
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圖表領域
上週現貨集裝箱運輸費率飆升
從亞洲出發的三條主要航線，漲幅為自一月以來最大
來源：德魯裏全球集裝箱指數
注意：*FEU = 40英尺集裝箱單位
費率上升 | 上週集裝箱運輸的現貨費率因需求強勁而飆升。洛杉磯港首席執行官 馬里奧·科爾德羅表示，四月份的數據將顯示流向美國西海岸的貿易流動持續增強。“你會看到我們四月份的貨運量高於2024年任何一個月份，”科爾德羅在一次採訪中説道。
今天的必讀
- 彭博社大報道：由美國和歐盟主導的超級大國已向下一代半導體的生產投入近810億美元，升級與中國在芯片霸權上的全球對抗。
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