2024年最佳汽車，從法拉利到菲亞特再到福特 - 彭博社

插圖由Marine Buffard為彭博追求提供。

任何告訴你他們知道2024年汽車市場將會發生什麼的人都是在撒謊。

今年手動變速汽車重新崛起在美國，捷豹拋棄其90年的設計語言，進行了一次激進且具爭議性的品牌重塑，此外，比亞迪的收入超過了特斯拉。此外，保時捷為一款20年的超級跑車製作了新輪胎，RM Sotheby’s從廢品車中賺取了3000萬美元。佳士得宣佈將出售一輛曾由安吉麗娜·朱莉擁有的舊法拉利，隨後不得不撤回該提議。

幾乎每個汽車製造商，從寶馬和梅賽德斯-奔馳到通用汽車和福特都調整了預期，因為經濟和地緣政治的不穩定使電動車的銷售降温，並讓消費者對大宗購買感到不安。

彭博社追求馬克斯與斯賓塞贏得拆除旗艦倫敦商店的戰鬥在威爾遜的足球工廠內部，NFL歷史在這裏誕生阿布扎比統治家族購買6150萬英鎊的倫敦豪宅摩根大通贊助阿森納足球俱樂部每年4萬美元的貴賓休息室但在這一切中，新車不斷從卡車上駛出——許多仍然令人興奮、有趣，甚至是革命性的。我試駕了大約30輛車。以下是那些在其類別中脱穎而出的車型。

年度汽車

一款時尚的豪華旅行車，名字有些尷尬，12Cilindri在許多消費者尋求通過大排量發動機而非電動動力系統獲得真實駕駛體驗時問世。攝影師：漢娜·艾略特/彭博社我今年駕駛的最佳汽車是 法拉利12Cilindri。在一片電動動力的家電和無處不在的跑車中，這款售價459,000美元的自然吸氣V-12從它在邁阿密首次亮相的那一刻起就吸引了我的注意 並迫使我在九月份於盧森堡駕駛時全情投入。

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法拉利 NV 輕鬆主導奢侈汽車市場，因為它製造出美麗、工程精湛、駕駛樂趣十足的汽車，這些汽車源自悠久的傳統，獲取這些汽車需要大量的金錢、時間和耐心——法拉利對生產數量有着嚴格的紀律——並且通常能夠保持其價值。

這是一種簡單的配方，但執行起來極其困難。 （問問捷豹就知道了。）

12Cilindri 完美體現了這一理想，具有頂級性能和無可否認的風格。它讓人感到耳目一新，因為與其他地方提供的普通電動車不同，它將經典美與內燃機結合在一起。

它的外觀在首次亮相時有些爭議——社交媒體上有一些抱怨——但經過訓練的眼睛會發現它們是對平凡的歡迎改變。單片貝殼式引擎蓋和對比色的前臉喚起了經典法拉利 Daytona 的形象，圓潤的後部和矩形尾燈看起來時尚，像是意大利對經典雪鐵龍的演繹，注入了大約五杯濃縮咖啡的靈感。內部，羅馬（我另一個最喜歡的現代法拉利）中找到的同樣的駕駛艙將駕駛員和乘客包裹在皮革中，甚至保留了一些模擬組件，比如法拉利標誌性的“manettino” 駕駛模式選擇器。

駕駛它讓我感到頭暈目眩：這是一輛擁有個性、性能和那種難以言喻的X因素的汽車，使得使用它成為一種難忘的體驗。這裏有很多可以玩味的地方。它擁有819馬力和500磅-英尺的扭矩，紅線轉速為9,500轉/分鐘。0到62英里/小時只需2.9秒。最高時速為211英里/小時。

12Cilindri以一種大多數其他汽車無法做到的方式，將性能和性感結合在一起，適合有眼光的審美者，我對此非常贊同。

最佳50,000美元以下汽車

如果每個人都駕駛小巧的2024年菲亞特500e，世界將會變得更美好。來源：斯特蘭蒂斯我今年駕駛的最佳經濟型車——最適合城市生活的車輛——是36,000美元的菲亞特500e。它有着甜美的意大利血統、可愛的外觀、活潑的性能，甚至還有一塊電池。

這款3,000磅的兩廂四座掀背車後部空間不大。但它還有許多其他優點。其117馬力、162磅-英尺扭矩的電動機和電池系統使得這輛車在駕駛時出奇的靈活，並且在一次充電後可以行駛149英里。此外，它充電速度快：500e在使用85千瓦直流快充時，從零充至80%只需35分鐘；在二級充電器上充電則需要六小時，只有大多數其他電動車的一半時間。根據製造商的估計，僅在快充上花費五分鐘就能為電池增加31英里續航。

將其與鋭利的黑色裝飾、易於導航的信息娛樂系統以及幾乎可以在任何地方停放的能力結合起來，我開始想，如果每個人都開這種車，世界會變得更美好。

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最佳混合動力車

蘭博基尼Revuelto是一款高性能混合動力車，電力不會妨礙V-12的榮耀。來源：蘭博基尼雖然不便宜，但售價604,363美元的蘭博基尼Revuelto證明將電動技術添加到超級跑車中確實可以增強駕駛體驗，而不是削弱它。

Revuelto的車身看起來像一架戰鬥機與蝙蝠和壞脾氣的混合體，當你踩下油門時，它展現出頂級掠食者的兇猛。它將814馬力的自然吸氣V-12發動機與三台電動機結合，總輸出功率達到1,001馬力。它感覺完全是混合動力車，而沒有犧牲任何超級跑車的榮耀。

但我最喜歡的細節是它可以在完全電動模式下啓動並駛出任何停車場——為神秘的逃離提供純粹的靜音隱身。只要在獲得一輛時注意你的速度。我提到過它的最高時速是217英里每小時嗎？我第一次坐上駕駛座的那天，就收到了罰單。

最佳手動擋

保時捷自制的911成功登頂智利的奧霍斯·德爾·薩拉多火山——全靠七速手動變速箱。來源：保時捷這款 保時捷“艾迪特”911 是一輛我去年一月在加利福尼亞馬里布附近的一些陡峭山脊上駕駛的“弗蘭肯斯坦”汽車。（在2023年，它在智利創造了四輪跨越的最高峯的世界紀錄。）

誠然，你不能確切地購買一輛，因為這是保時捷工程師為攻克智利山坡而建造的特殊項目。但理論上你可以製造一輛。這就是保時捷911的魅力——它們的零件大多是可以互換的。

艾迪特的起點是911 Carrera 4S，但增加了亞克力窗户和液壓手剎，來自911 GT3 R的碳纖維增強塑料車門，以及從911 GT3 Cup賽車上拆下的擋風玻璃。無數底盤改裝包括保時捷首次為919勒芒原型車開發的特殊軸關節，該車用於國際汽聯世界耐力錦標賽。它使用保時捷正在開發的合成電子燃料，以便即使在汽油耗盡的情況下，老舊汽車仍能上路。

這款443馬力的3.0升六缸水平對置發動機保持了原始的標準形式。我簡直不敢相信這款七速手動巴哈越野車在深溝、陡坡和鬆散的深土上是多麼靈活。我喜歡短齒比和能力出眾、平衡良好的離合器。在某種程度上，這輛車讓我想起了我在2023年駕駛的最喜歡的汽車——另一款手動擋的 $292,000 保時捷911 S/T。

我想我的觀點是：隨着大多數汽車品牌的手冊變得越來越少，知道好的手冊藏在哪裏是件好事。如果你找不到一個你喜歡的新手冊，那就自己造一個。

最佳豪華轎車

2024年梅賽德斯-AMG S 63 E Performance混合動力車的動力與蘭博基尼相當，內部則擁有邁巴赫級別的舒適。來源：梅賽德斯-奔馳梅賽德斯-奔馳轎車的眾多變種看起來如此相似，名字中充滿了字母和數字的混合，以至於有時很難區分它們。但一旦你理清了命名法，2024年梅賽德斯-AMG S 63 E Performance便成為了梅賽德斯轎車為何在這一細分市場繼續象徵奢華的一個典範。

劇透：這是我本週實際駕駛的年末版車型，我迅速愛上了它。它擁有你所需的一切，而沒有你不需要的東西。首先，它的動力非常強勁，結合了一台4.0升渦輪增壓V-8發動機和一台電動機，總功率達到791馬力（大約相當於任何一款蘭博基尼）和1,055磅-英尺的扭矩（同樣）。而且在結合電力和汽油動力時，它的油耗高達49英里每加侖當量。

內部感覺就像你在私人機場中可能期待的行政休息室：配有納帕皮革的舒適按摩座椅，Burmester環繞聲，儀表板和車門上的鋼琴漆細節。方向盤後面的顯示屏是三維的，中央控制枱觸摸屏提供了廣泛的碰撞避免和舒適設置。再加上梅賽德斯的弓形車頂線，它看起來足夠低調，以滿足最不喜歡被打擾的乘客。

貴嗎？是的，建議零售價為182,250美元。但你值得擁有。

最佳卡車

F-250 King Ranch採用快速紅色塗裝，配有隱私玻璃和硬質貨箱蓋。標準配備20英寸拋光鋁輪。 攝影師：漢娜·艾略特/彭博社特斯拉的Cybertruck並沒有你想象的那麼糟糕，到目前為止的六次召回可能會讓你這樣認為。 GMC Sierra EV Denali在我看來因其寬敞的駕駛艙和出色的電動效率而獲得了很高的評價。而F-100 由Velocity改造的搭載福特Coyote 5.0L V-8發動機的車型是我開過的最有趣的皮卡之一。

但是總的來説，如果我在尋找一輛工作車，我會購買75,975美元的福特F-250國王牧場。這款特別版超級重型F-250 4x4雙排廂國王牧場標誌着福特超級重型卡車系列的第五代。它是一款堅固、可靠的工作馬，配備10速自動變速器和福特新款6.7升V-8柴油發動機，扭矩高達1,200磅-英尺，馬力超過500。

當我在轉彎和停車時，我對整體的視野感到驚喜。車輛兩側有像足球一樣大的後視鏡，還有一些新推出的系統，比如360度攝像頭，可以提供拖車的鳥瞰圖，如果你有的話。

它的拖拽能力為40,000磅，是任何體面卡車的標準的兩倍，足以拖動船隻、房車、全地形車、馬車——或者大約七輛Cybertruck。

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