汽車關税：春季搶購潮導致新車庫存萎縮 - 彭博社

美國總統唐納德·特朗普實施的汽車關税生效前，春季對新車的搶購潮正導致免税車輛供應迅速減少。這不僅造成夏季汽車行業景氣度暴跌，還給購車者帶來了價格衝擊。

市場研究公司Cox Automotive的首席經濟學家喬納森·斯莫克表示，汽車經銷店的搶購潮使新車庫存較去年同期下降了24%。這是多年來最大降幅之一。據該市場研究公司稱，汽車經銷商目前的庫存僅夠維持61天銷售。這是近兩年來的最低水平，較1月份的98天庫存量有所下降。

斯莫克指出，一旦這些關税實施前的庫存耗盡，汽車銷量將出現"明顯"下滑。

儘管特朗普總統上週給予該行業部分喘息之機，但關税的影響已然顯現。通用汽車預計今年因特朗普關税將損失高達50億美元。吉普所有者Stellantis和梅賽德斯-奔馳已撤銷全年業績預測。福特汽車預計將在週一收盤後公佈季度業績時説明關税影響。

圖森市某奔馳經銷商處待售的全新梅賽德斯-奔馳GLE車型。攝影：Eric Thayer/Bloomberg汽車製造商正迅速為特朗普新一輪關税風波做準備。通用汽車和大眾汽車已表示將消化大部分關税，同時努力抵消其影響。部分車企正減少購車優惠以控制庫存。就連低息貸款優惠——高利率時期的重要促銷手段——也在消失。據Smoke數據顯示，美國市場零利率貸款產品數量已降至2019年以來最低水平。

結果如何？優惠減少疊加庫存降低推高了車價，進而抑制了消費者的購車熱情。

“我有些震驚，“Smoke表示，“原以為這種過山車行情要到五月底才會出現。”

‘欣喜若狂’

南加州銀行家David Avetisyan這樣的購車者推動了這波行情。過去兩年他一直在規劃購買”中年危機座駕”。妻子Ester幫他定製了全新保時捷911敞篷版——白堊色車身配深紅"波爾多"內飾。當他們收到斯圖加特保時捷工廠發來的照片和組裝進度時，已開始暢想未來約會之夜駕駛這輛夢想敞篷車的場景。

接着特朗普出台了25%進口汽車關税。阿維蒂斯揚夫婦擔心，這項高額關税會讓本就高達16萬美元（14.1萬歐元）的跑車價格飆升至20萬美元以上，最終導致交易流產。

於是他們轉而購買了聖克拉麗塔保時捷經銷商庫存中一輛純黑色的911，價格與原定車型相同。儘管那輛紅白相間的敞篷車仍有可能在25%關税生效前交付，但他們不願冒險。他們選擇了更穩妥的方案——直接提走經銷商庫存裏的黑色911。

大衞·阿維蒂斯揚與妻子埃斯特站在新買的保時捷911前攝影：亞歷克斯·威爾士/彭博社阿維蒂斯揚夫婦最初想定製的保時捷911敞篷版攝影：亞歷克斯·威爾士/彭博社"關税政策讓我們徹底慌了神，因為我們太愛那輛車了，但我不願多付4萬美元，“50歲的大衞接受彭博社採訪時説，“所以我們有點被嚇退了。”

類似的選擇推動美國3月汽車交付量增長11%。經年化計算的銷售速率在4月略微放緩至1730萬輛，低於3月的1780萬輛，但仍遠高於美國人去年購買的約1600萬輛轎車和卡車。

福特和克萊斯勒母公司Stellantis大力宣傳的折扣計劃正在加速庫存消化——這兩家汽車製造商的庫存被認為過高。上週，兩家公司均延長了提供員工折扣的促銷活動。這些折扣刺激了銷量——福特上月銷量增長16%——同時清空了經銷商庫存。

銷量下滑

但擴大折扣可能加劇問題。市場研究公司J.D. Power估計，關税將使美國汽車銷量同比減少約110萬輛，降幅達8%。該機構認為，由於關税導致價格上漲，下半年汽車銷售增速將放緩，第四季度勢頭將進一步減弱。

研究機構Black Book的分析師預計，隨着免税庫存減少，交易價格上漲5%將導致今年晚些時候年化銷量降至1290萬輛。考慮到當前銷售增長，這意味着2024年銷量約為1490萬輛，而2024年銷量約為1600萬輛。

這意味着汽車製造商需要犧牲關税前的大部分利潤空間來吸收這些額外成本。根據Black Book的數據，若將關税成本完全轉嫁給消費者，將導致今年汽車銷量下降至1360萬輛。

汽車行業的管理層正試圖避免這一結果。現代汽車CEO預計未來幾個月將逐步提價。汽車零售連鎖AutoNation的CEO表示，製造商將把提高建議零售價作為最後手段。

在上週肯塔基州工廠舉行的全新福特Expedition SUV發佈會上，CEO吉姆·法利在歡慶活動中承諾將保持價格不變——除非競爭對手提高建議零售價。

4月30日，吉姆·法利在福特肯塔基州工廠發表講話。攝影：卡羅琳·卡斯特/美聯社"我們必須觀察競爭對手的動向，“法利站在一排售價超過8萬美元的大型SUV旁説道。這些車型因關税每輛增加了5000至10000美元成本。“他們會消化這部分成本嗎？還是會轉嫁給消費者？“法利補充道。

價格平靜可能不會持續太久。分析師認為，汽車行業的通脹最初會悄無聲息地到來，因為汽車製造商會不動聲色地取消折扣優惠。

製造商或許不會提高標價，但如果取消購車激勵措施，實際上會增加消費者的成本，埃裏克·萊曼説道，他是Black Book產品與汽車金融部門的副總裁。“但從表面上看，網站上的價格不會發生變化。”

目前，福特經銷商博·博克曼更專注於把車賣出去。

洛杉磯Galpin Motors的總裁正以庫存中約3000輛“免税”新車為賣點，鼓勵買家趁庫存充足時出手。起初，他對福特員工折扣並不看好，擔心這會耗盡他在關税實施前售出的有限庫存，並壓縮他的利潤空間。

但最終他還是接受了。福特的“From America, For America”活動讓人們注意到，這家汽車製造商在美國銷售的車輛約有80%是在國內生產的——這一比例超過了除特斯拉以外的任何其他汽車製造商。他甚至動用了這批庫存，在漲價生效前為20歲的女兒買了一輛新福特野馬。

伯克曼承認，目前尚不清楚在關税實施前生產的車輛售罄後價格上漲時，汽車市場將如何發展。目前汽車製造商尚未給出答案。

“我對明天會發生什麼沒有明確的概念，“伯克曼説。“我們目前有不受關税影響的庫存——我們將為此進行宣傳——然後我們會處理接下來發生的事情。”

文章原標題：購車者面臨免關税車輛庫存快速下降