何時購車為宜？特朗普關税政策或將使低價交易難覓蹤影——彭博社

阿維蒂斯揚家族最初計劃購買的定製款保時捷911敞篷車。攝影師：亞歷克斯·威爾士為趕在唐納德·特朗普總統汽車關税生效前購車，春季購車熱潮正迅速消耗免税車輛庫存，這將導致汽車行業夏季銷售低迷，並讓消費者面臨嚴重的價格衝擊。

市場研究機構考克斯汽車公司首席經濟學家喬納森·斯莫克表示，展廳搶購潮使新車庫存較去年同期下降24%，這是"我們多年來見過的最大降幅之一"。據該機構數據，經銷商手頭庫存僅夠維持61天，為近兩年最低水平，較1月份的98天供應量大幅下降。

斯莫克指出，一旦關税前囤積的庫存耗盡，“將出現明顯的銷售放緩”。

儘管特朗普上週給予汽車業部分緩刑，但關税政策的連鎖反應仍在顯現。通用汽車公司預計今年將因特朗普政策遭受50億美元損失。吉普母公司斯特蘭蒂斯集團和梅賽德斯-奔馳集團已取消全年業績預期。福特汽車公司將於週一收盤後公佈財報，預計將詳細説明關税影響。

圖森市梅賽德斯-奔馳經銷商處待售的全新GLE車型。攝影師：Eric Thayer/Bloomberg汽車製造商正緊急應對特朗普關税政策的新一輪衝擊。通用汽車與大眾汽車集團已表示將承擔大部分關税成本，同時尋求補償方案。部分廠商正減少促銷活動以維持庫存，低息貸款優惠——這個高利率時代的關鍵營銷手段——也在逐漸消失。行業分析師Smoke指出，美國市場零利率貸款方案已降至2019年以來最低水平。

結果如何？優惠減少疊加庫存緊張推高售價，消費者購車熱潮正在消退。

“這有些出乎意料，“Smoke表示，“原以為這場過山車行情至少要持續到五月底。”

購車者的焦慮

南加州銀行從業者David Avetisyan正是這場波動的典型代表。過去兩年間，他精心規劃着所謂的"中年危機座駕”。妻子Ester協助定製了一台粉筆白外觀、波爾多紅內飾的全新保時捷911敞篷版。當收到來自德國斯圖加特保時捷工廠的組裝進度照片時，夫婦倆已開始暢想駕駛這款夢幻敞篷車約會的場景。

隨後特朗普對進口汽車徵收25%關税的政策出台。阿維蒂斯揚夫婦擔心這項高額關税會讓原本就高達16萬美元的跑車價格飆升至20多萬美元，最終導致交易流產。

最終他們以原價購買了聖克拉麗塔保時捷經銷商庫存中的一輛烏黑色911。儘管那輛紅白配色的敞篷車仍有可能趕在25%關税生效前到貨，但他們不願冒險。他們選擇把握眼前的機會，接受了經銷商庫存中的黑色911。

大衞·阿維蒂斯揚與妻子埃斯特站在新買的保時捷911前。攝影師：亞歷克斯·威爾士/彭博社阿維蒂斯揚夫婦最初計劃購買的定製款保時捷911敞篷車。攝影師：亞歷克斯·威爾士/彭博社"關税政策讓我們非常焦慮，因為我們心心念念那輛車，但我不願意多付4萬美元，“50歲的大衞在接受採訪時説，“所以我們有點被嚇到了。”

類似的消費決策助推美國3月汽車交付量同比增長11%。4月經季節調整的年化銷量從3月的1780萬輛小幅放緩至1730萬輛，但仍遠高於去年美國人購買的約1600萬輛汽車和卡車。

推動庫存下降的是福特和克萊斯勒母公司斯特蘭蒂斯大力宣傳的折扣計劃——這兩家汽車製造商的庫存水平被認為過高。兩家公司上週延長了提供員工折扣價的促銷活動。這些折扣刺激了銷售——包括福特上月銷量激增16%——同時也清空了經銷商庫存。

銷售放緩

加大折扣力度可能會加速即將到來的陣痛。

汽車研究機構JD Power估計，關税將使美國汽車年銷量減少約110萬輛，降幅約8%。該機構表示，隨着關税導致價格上漲，激增的汽車銷量預計將在今年下半年放緩，並在第四季度進一步失去動力。

研究機構Black Book的分析師預計，隨着免税庫存減少，交易價格上漲5%將推動今年晚些時候的年化銷量達到1290萬輛。考慮到當前銷售激增的情況，這意味着全年銷量約為1490萬輛，低於2024年的約1600萬輛。

這一預測假設汽車製造商將犧牲大部分關税前的利潤率來吸收關税。Black Book表示，若將關税成本完全轉嫁給消費者，今年銷量將降至1360萬輛。

汽車行業高管們正試圖避免這一結果。現代汽車公司的首席執行官預計未來幾個月價格將逐步上漲。經銷商連鎖店AutoNation Inc.的首席執行官表示，汽車製造商將提高標價作為最後手段。

上週，在肯塔基工廠為重新設計的福特遠征SUV舉行的喧鬧慶祝活動上，首席執行官吉姆·法利承諾將堅守價格底線——除非他的競爭對手提高標價。

吉姆·法利於4月30日在福特汽車公司肯塔基卡車工廠發表講話。攝影師：卡羅琳·卡斯特/美聯社照片“我們必須關注競爭對手的動向，”法利站在一排標價超過8萬美元的巨型SUV旁説道。“他們每輛車因關税增加了5000到10000美元的成本。”“他們會吸收這些成本嗎？還是會轉嫁給消費者？”

價格停火不太可能持續。分析師預計，汽車通脹最初將以隱蔽的方式出現，因為汽車製造商悄悄取消了折扣。

製造商可能不會提高標價上的建議零售價，但“如果他們取消激勵措施，實際上會增加消費者的成本，”埃裏克·萊曼説，他是Black Book產品和汽車金融副總裁。“但網站上顯示的價格在視覺上不會改變。”

目前，福特經銷商博·博克曼更專注於推動汽車銷售。

洛杉磯Galpin Motors總裁正在廣告宣傳其庫存中約3000輛“免關税”新車，鼓勵消費者趁庫存充足時購買。他最初並不看好福特的員工折扣定價策略，認為這會耗盡有限的關税前庫存並壓縮利潤空間。

但最終他改變了主意。他表示福特"源自美國，服務美國"的促銷活動突顯了該車企在美國本土生產約80%銷售車輛的事實，這一比例僅次於特斯拉公司。他甚至在漲價前動用庫存，為20歲的女兒購置了一輛全新福特野馬。

博克曼承認，當關税前庫存售罄導致價格上漲後，汽車市場將如何變化尚不明確。他表示目前汽車製造商們尚未給出明確答案。

“我對明天會發生什麼沒有任何明確方向，“博克曼説，“我們現在擁有不受關税影響的庫存——我們會重點宣傳這一點——然後應對接下來出現的任何情況。”