日產向英國貸款求助或促使日本採取行動 - 彭博社

英國桑德蘭的日產工廠。攝影師：Jose Sarmento Matos/彭博社日產汽車公司尋求英國政府擔保貸款之舉，引發外界質疑日本政府是否也將被迫出手救助這家陷入困境的日本車企。

這種做法雖不常見，但並非沒有先例。

日本經濟產業省過去曾監管並扶持本土企業，從2011年為廉價航空樂桃航空提供資金支持，到次年協助整合日本顯示器公司的液晶面板業務以打造更具國際競爭力的企業。

彭博社Hyperdrive日產尋求在英國政府擔保下融資70億美元Stellantis任命美洲區主管Filosa為CEO領導轉型2026年起電動車車主可享倫敦擁堵費優惠美國警告倍耐力或因中國投資者面臨限制東海東京情報實驗室高級分析師杉浦清司表示，若日產財務狀況進一步惡化，“日本政府將不得不採取行動”，“可能會提供過渡性融資"以幫助日產限制國內重組規模。

不過目前看來，出手救援的將是英國政府和債務資本市場投資者。

據彭博新聞社週三報道，日產汽車正尋求獲得一筆由英國出口融資署擔保的10億英鎊（14億美元）銀團貸款，該消息源自公司內部文件。考慮到這家汽車製造商明年將面臨鉅額貸款償還壓力，這是其通過債務和資產出售籌集超過1萬億日元（70億美元）的更大計劃的一部分。

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多家金融機構已準備參與這項融資安排，這將成為日產計劃籌款中最大組成部分之一。英國出口融資署作為政府機構，通過提供財政支持幫助英國企業出口商品和服務，過去曾為土耳其的高鐵建設和安哥拉的基礎設施項目提供過融資支持。

向日產伸出援手合乎情理，因為這家日本汽車製造商在英國桑德蘭運營着該國最大的汽車製造中心。日產已承諾通過20億英鎊投資提升當地電動汽車產量，英國政府稱讚該項目是對該國汽車行業的信心投票——在英國脱歐多年後行業前景不明朗的背景下。

“英國正試圖保護桑德蘭，”杉浦表示。

日產還可能通過出售其在日本AESC集團約20%的股份來籌集資金，該電池製造商總部位於日本，但主要由中國資本控股。本月早些時候，AESC宣佈在獲得英國出口信貸和國家財富基金以及其他投資者的融資支持後，計劃推進在桑德蘭建設第二家電池工廠。

最新的英美貿易協定也可能為日產帶來喘息之機——若能以更低關税從年產能50萬輛的桑德蘭工廠出口汽車。美國總統特朗普4月起對進口汽車徵收25%關税的政策，已對全球多數車企造成深遠影響。對於財務狀況岌岌可危的日產而言，這一政策尤為致命。

隨着中國在電動車領域持續加碼，日系車企正節節敗退。昔日輝煌的日本汽車業能否重振雄風？

知情人士透露，日產在日本本土的整改計劃涉及橫濱總部附近追濱、平冢兩家工廠，其產量約佔日產國內總產能30%。工廠關閉可能引發的經濟連鎖反應令人擔憂。

彭博行業研究分析師吉田達夫表示，關閉工廠將“不可避免地波及包括供應商和物流在內的廣泛相關行業，對區域經濟構成嚴重風險”。他補充道：“在此情況下，日產汽車應積極尋求以最優惠條件融資——不僅通過債券和英國政府支持的銀團貸款——還要通過多元化的融資渠道。”

事實上，儘管首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩為扭轉公司局面付出努力，這一全面籌資計劃仍暴露出日產日益惡化的財務與經營狀況。埃斯皮諾薩本月早些時候向董事會提交了融資方案，目標是在6月30日結束的本季度內確保部分資金到位。

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該提案還包括部分債務展期內容，但似乎尚未獲得日產董事會批准，能否成行尚不明確。

5月15日，伊萬·埃斯皮諾薩在橫濱。攝影師：高安翔子/彭博社除融資計劃外，埃斯皮諾薩本月早些時候還宣佈擬在2028年3月前裁員2萬人，並關閉17家工廠中的7家。他在5月初接受彭博電視採訪時表示，日產目前持有約2.2萬億日元現金及信貸額度，足夠維持未來12至18個月運營。

二十多年前，日產汽車曾面臨類似處境，產品陣容薄弱且現金流萎縮。

當時日本政府批准了一項突破性協議：日產與雷諾集團進行資本合作。這家法國汽車製造商派出了卡洛斯·戈恩，將這家日本生產商從破產邊緣拉回並實現復甦。2018年，戈恩在日本被捕，被指控少報薪酬，對此他在2019年逃離日本前後均予以否認。

此後，日產一直難以重振旗鼓。

如今，吉田表示，如果日產能通過日本政府渠道獲得實質性援助，“很難想象公司還有拒絕的餘地”。