特斯拉（TSLA）放棄與梅賽德斯的競爭，轉而挑戰福特（F）- 彭博報道
Craig Trudell
特斯拉公司已經進入了一個新時代：埃隆·馬斯克讓一些汽車高管擔憂不已，而讓其他人稍微放心一些。
自Model S推出以來的十年裏，特斯拉一直在主要從寶馬和奔馳等豪華車製造商那裏奪取客户。儘管馬斯克有野心要推出售價為35,000美元的Model 3來挑戰大眾製造商，但最終他收費更高了 — 起初是出於必要以維持特斯拉的生存，然後是因為他和整個行業都受到了生產限制。
去年這個時候左右，特斯拉首席執行官啓動了改變一切的進程，開設了兩家新工廠。隨着馬斯克堅決擴張，並且不太關心盈利，福特和雷諾的老闆們現在也在緊張地看着後視鏡。
“價格戰 到處都在爆發，”福特首席執行官吉姆·法利在底特律的一次慈善活動上週四表示，幾天前雷諾表示正在審視其車型的定位。“誰會為了增長而讓步？”
特斯拉發動價格戰
追蹤今年美國每個車型的變化
來源：特斯拉官網
注：特斯拉在四月推出了Model Y的新基礎版本。
奢侈車製造商不會完全免受價格壓力影響 — 梅賽德斯大幅降低了其在中國的電動汽車標價，這是在特斯拉開始降價幾周後發生的。但德國高管們一直堅決表示他們不願意像馬斯克那樣為了銷量而犧牲品牌價值。
梅賽德斯-奔馳集團首席執行官奧拉·凱倫尼烏斯希望進一步向高端市場發展，因為這一戰略一直在取得成效。該製造商在上週四表示，第一季度的收益超出預期，受益於強勁的定價。
“特斯拉不僅為了實現銷量目標而犧牲其電動汽車的利潤率。在某種程度上，它也在拿其已經建立起來的良好聲譽和品牌資產開玩笑，”伯恩斯坦的歐洲汽車分析師丹尼爾·羅斯卡在一份報告中寫道。 “這在市場的高端尤為重要，那裏的品牌認知和社會地位是銷售的關鍵。”
馬斯克的降價幅度驚人且迅速。在美國，特斯拉在三個月內將其暢銷的Model Y運動型多用途車的起售價下調了29%。
這對福特來説是一個問題，最近將其Mustang Mach-E SUV的平均折扣降低了約4500美元，以保持競爭力。雖然去年這家汽車製造商在美國的電動汽車銷量超過了通用汽車公司，成為第二大銷售商，但仍遠遠落後於特斯拉。
由於福特缺乏馬斯克建立的規模經濟，並且正在大力投資以趕上，該公司預測今年其電動汽車業務將虧損30億美元。
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雷諾計劃比福特更進一步 —— 不僅分離其電動汽車和內燃機業務，而且計劃為其插電式汽車和軟件業務進行首次公開募股。雷諾品牌負責人稱特斯拉的降價是一個明顯的挑戰，本週早些時候，投資者拋售了這家法國公司的股票，儘管其第一季度銷售強勁。
在回答有關電動梅甘E-Tech掀背車42000歐元（46000美元）標價可持續性的幾個問題時，首席財務官Thierry Piéton承認總體定價可能在下半年“有所放緩”。不過，他表示雷諾並沒有計劃進行任何 drastique 變化。
“沒有大的刺激去降價、壓低殘值並陷入一些競爭對手正在遵循的惡性循環，”Piéton説。