耶倫揮舞黃旗，中國電動汽車行業繼續擴張 - 彭博社
Annie Lee
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耶倫為何擔憂
隨着電動汽車銷售增長明顯放緩和地緣政治壓力增加，人們可能會預期中國的礦商、電池製造商和汽車製造商會減少產量。
但事實並非如此。
美國財政部長珍妮特·耶倫上週訪華，尖鋭批評北京的經濟政策，警告稱該國的工業產能過剩對全球構成風險。
4月7日，珍妮特·耶倫與李強總理在北京。攝影師：Tatan Syuflana/Getty Images快速回顧一下主導電動汽車和電池供應鏈的中國公司最近説了些什麼，就能理解耶倫為何感到擔憂。全球最大電池製造商CATL的創始人兼董事長淡化了對產能過剩的擔憂，並承諾增加產量。比亞迪同樣對令人失望的收益不予理會，並宣佈今年銷售目標再增加20%。
彭博社超級驅動馬斯克炒作Robotaxi，試圖挽救特斯拉股價下跌雷諾在長達數十年的聯盟中超越日產法拉利開設電池實驗室，電動超級跑車競賽加劇中國表示創新造就電動車成功，拒絕歐盟補貼調查CATL正在擴張，儘管當前電池過剩情況預計將惡化。根據BloombergNEF的數據，全球計劃的鋰離子電池製造能力到2025年底將幾乎是預期需求的五倍。去年，中國的產量就足以滿足全球消費。
上游情況類似。天齊鋰業和贛鋒鋰業均承諾增加產量並獲取更多儲備，即使去年利潤大幅下降。
中國最近減少了對電動車行業的補貼，但保持製造業主導地位仍是北京的主要重點，因為它試圖將經濟從對房地產行業的依賴中轉變出來。
中國公司擁有先發優勢，已經實現了規模和複雜性，使他們更容易應對增長的調整。
西方一直試圖挑戰中國的主導地位。拜登總統的通脹減少法案為公司提供激勵，以在北美建立電動車和電池供應鏈，而歐盟正在調查中國的電動車補貼。
在北京，耶倫度過了她的旅行，將中國的出口視為一個全球性問題，而不僅僅是美國的問題。中國公司正在追求的策略顯示了這個問題有多難解決。
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埃隆·馬斯克上個月訪問特斯拉的德國工廠。攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg當埃隆·馬斯克宣佈他將在八月推出一輛機器出租車時，這顯然是為了扭轉這家曾經高飛的汽車製造商的頹勢。特斯拉股票在公司上週報告交付數據不佳之前已經下跌。然後，路透社報道稱該汽車製造商正在擱置推出更便宜電動汽車的計劃，延長了下跌趨勢。馬斯克含糊的否認沒有起作用 —— 這隻股票在週五收盤時成為標普500指數今年表現最糟糕的股票。因此，首席執行官轉向了他的老套路：通過掛出一款新產品來改變敍事。特斯拉股票在上週末的尾盤交易中上漲，並在週一盤前交易中上漲了4.2%。這次漲勢將受到考驗 —— 馬斯克通常需要數年時間才能將原型產品投入實際生產。他也未能兑現十多年來關於自動駕駛汽車的預測。
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