“他們想要主導”：現代評估中國的汽車製造商 - 彭博社

Craig Trudell, Anthony Palazzo

習近平在塞爾維亞貝爾格萊德，5月8日。攝影師：Oliver Bunic/Bloomberg 感謝閲讀 Hyperdrive*，彭博社關於汽車世界未來的新聞簡報。*

與首席運營官的座談

五年前的這個月，現代汽車聘請了何塞·穆尼奧斯擔任其全球首席運營官。2022年初，他加入了汽車製造商的董事會，成為唯一的非韓國董事。

在他任職期間，現代汽車一直處於上升之勢，在全球銷售榜上排名第三，僅次於豐田和大眾。其電動汽車在美國和歐洲都受到了好評，甚至贏得了埃隆·馬斯克的輕微讚揚。

穆尼奧斯為了慶祝與公司的五週年紀念而訪問了北京。這是他自2018年在日產擔任高管以來首次訪問中國的車展。在週二的倫敦採訪中，他對中國國內製造商在全球最大汽車市場取得的進展讚不絕口。儘管中國不在他的職責範圍內，但他負責監督現代汽車在未來幾年必須保護自己的市場份額的市場，因為中國的汽車製造商正努力成為全球性的參與者。

現代汽車總裁兼首席運營官何塞·穆尼奧斯。攝影師：斯蒂芬妮·基思/彭博社以下是經過編輯和精簡以減少長度和提高清晰度的對話要點：

彭博社Hyperdrive特斯拉因銷售疲軟將高管送回中國韓國承諾為電動汽車電池供應鏈提供70億美元援助計劃梅賽德斯因電動汽車未能提升利潤而轉向油耗大户VinFast的股價暴跌65%考驗了其增加美國電動汽車銷量的雄心 您剛剛參加了北京車展。您有什麼印象？

六年前我已經印象深刻，現在更加深刻。

我認為中國人不再是在模仿別人了 — 他們有自己的技術、自己的戰略。他們可能會受到行業發展的影響，這是正常的。我對品牌的發展、設計、質量、技術、車型數量、選項等方面印象深刻 — 哇，非常認真。

他們非常注重電動汽車。在世界其他地方，人們在想‘這會持續下去嗎？這真的會成為未來的現實嗎？’我認為對於中國人來説，這是事實。

這是試圖推出的不僅僅是一個能夠通過一些軟件移動人們的機械設備，而是 軟件驅動的汽車。因此，電動汽車絕對是一個更好的平台。這是我的第一結論。有許多不同品牌採取了不同的市場推廣方式，但這是一個共同點。

當你看到這些技術以及它們的作用時，我認為它們現在已經超越了。我認為他們在某些領域是先驅，絕對領先於歐洲、美國甚至亞洲品牌。

對於中國品牌在歐洲發展的長期前景，你有什麼看法？

他們認真地想要在歐洲不僅僅是在全世界範圍內發展。我認為他們想要主導，而電池電動汽車技術是他們的平台。

我不認為每一個旨在出口並在全世界各地主導的品牌都會取得成功，但是偶爾會有一兩個品牌成功？絕對會的。

我只想提到兩個，但也許還有更多。比亞迪很明顯，因為他們在中國已經佔據主導地位。然後你會看到MG，這是一個非常簡單的進入市場的方式。根據我們獲得的信息，甚至英國人認為這是一家英國品牌。你去歐洲其他任何地方，歐洲人也認為這是一家英國品牌。你去墨西哥，墨西哥人購買時也認為這是一家英國品牌。這對他們很有效。

現代汽車是否感受到電動汽車市場放緩的影響？

對我們來説，這是增長的驅動力。去年確實是增長的更快驅動力，但它對我們的業務所佔比重越來越大。

顯然，基礎設施落後於技術。當消費者對基礎設施有信心時，情況會更好。而且不僅僅是基礎設施的存在，而是它有多方便。你今天開着電動汽車在加利福尼亞行駛，那裏的覆蓋面很好，大部分充電樁都在工作。但是，你可能還需要等待30分鐘，45分鐘，甚至一個小時才能給你的車充電。你去普通的加油站，只需要五分鐘就能完成。

我們投資於 Ionna，以便為我們的消費者改善基礎設施。我們決定加入 NACS，特斯拉的基礎設施。今年第四季度，我們的車將默認配備 NACS 端口，儘管我們也會為我們的客户提供繼續使用其他系統的可能性。

特斯拉和他們的超級充電業務怎麼樣了？現代汽車能聯繫到任何人嗎？

嗯，肯定不是和負責該項目的人聯繫上。但我們與特斯拉簽訂了協議，肯定地，我們指望特斯拉能履行協議。這不是個人協議；這是兩家公司之間的合同，我認為對雙方都有利。我們毫不懷疑這會沒問題。

我們相信這份協議會被遵守，因為再次強調，這是雙贏。我們認為這對雙方都有好處。

我們的計劃是多維的。我們也在做我們自己的基礎設施。從今年開始，我們將看到一些配備 Ionna 的 30,000 個超快充電站。

我認為這不會是我們為了為消費者提供更好基礎設施而採取的最後一個舉措。這只是一個步驟。我們需要繼續並做得更多。

現在現代汽車與亞馬遜的合作如何？

當我們 宣佈這個消息 時，遇到了一點困難，因為人們立刻設想，‘好吧，這些傢伙要在亞馬遜上賣車，所以是直銷給消費者。’ 不，這不是直銷給消費者。

這是在線銷售，通過經銷商。經銷商在銷售汽車，經銷商選擇是否加入，他們選擇要放入系統的車輛，他們還選擇價格。

我們創建了一個多維、多層次的項目，我們選擇了一些經銷商，他們是諮詢委員會的成員，是我們團隊和亞馬遜團隊的主要對話者，因此他們制定了這將如何運作的規則。

最大的好處是給那些經銷商 — 他們可以接觸到數百萬客户，這些客户大部分之前並不瞭解現代汽車。所以每個人都知道亞馬遜；但並非每個人都知道現代汽車。

到目前為止，我們看到的是整個購買體驗從三個小時縮短到約 15 分鐘。客户非常滿意，經銷商也非常滿意，因為他們以更快的方式完成了流程，而且滿意度更高。

我從來都不是100%滿意，我真的想要更快。但目前為止，一切都還不錯。

收益總結

寶馬的收益在第一季度下降，因為不斷上升的製造成本拖累了業績。來源：寶馬全球各地的汽車製造商警告稱，由於成本上升和電動車需求放緩，今年將是一個具有挑戰性的一年。梅賽德斯-奔馳週三表示，為了增加盈利能力，將延長銷售內燃機汽車的時間。豐田預測本財年運營收入將下降五分之一，而寶馬則表示面臨諸多困難，包括更高的製造費用。EV製造商Rivian發佈了超出預期的虧損後，股價下跌。

新聞簡報

在你離開之前

731的圖片插圖；圖片來源：Getty Images（4）；NASA（1）上週，有消息稱特斯拉已解僱了大部分的超級充電團隊（以及暑期實習生），作為更廣泛的大規模解僱的一部分。即使進行了瘋狂的努力來增加利潤，這仍然令人驚訝。《Elon, Inc.》團隊在最新一集中詳細解釋了所有這些以及更多內容。在這一集中收聽並訂閲Apple，Spotify，iHeart或彭博終端。

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習近平主席發誓“永遠不會忘記”北約對中國駐貝爾格萊德大使館的致命轟炸，此次歐洲之行加劇了該地區對美國支持的分歧。

“二十五年前的今天，北約公然轟炸了南斯拉夫的中國大使館，造成三名中國記者死亡，”習近平在塞爾維亞最古老的日報《Politika》發表的一篇週二文章中説道。“我們永遠不應忘記這一點，”他補充道。“我們絕不允許這樣的悲劇歷史重演。”

1999年北約轟炸南斯拉夫期間，美國導彈擊斃了三名中國記者，白宮後來稱其為一次錯誤，並歸咎於錯誤的地圖。這一事件引發了中國各地對美國的廣泛抗議，並鞏固了北京對美國主導的組織（如北約）的不信任。

中國國家主席習近平已抵達巴黎開始他的三國歐洲之行。在訪問法國之後，他將訪問塞爾維亞和匈牙利。他在這次旅行中試圖實現什麼目標？Rebecca Choong Wilkins在彭博電視台上做出解釋。

習近平於週二稍後抵達塞爾維亞，正好是轟炸事件發生的二十五週年紀念日，這是他在法國和匈牙利之行的一部分。中國領導人試圖説服歐洲國家，他的國家龐大的經濟規模不容忽視，因為布魯塞爾發起了一系列貿易調查，並在中國廉價出口和國家安全風險方面與華盛頓保持一致。

為了增加政治戲劇性，習近平將在俄羅斯總統普京就任第五個任期的同一天抵達歐洲，西歐對他在烏克蘭戰爭中的擔憂日益加劇。

習近平批評北約有助於解釋他政府支持克里姆林宮入侵的理由。中國官員最近多次提到貝爾格萊德轟炸事件，北京表示支持俄羅斯的立場，認為北約在其邊境上的侵略導致了這場戰爭。

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美國和歐洲領導人敦促習近平利用與普京的關係結束德國總理奧拉夫·肖爾茨最近在北京訪問期間稱之為“瘋狂”戰爭。

習近平在巴黎告訴他的法國同行，他反對烏克蘭戰爭“被用來歸責第三國、玷污其形象並煽動新的冷戰”。法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍重申，歐洲沒有烏克蘭的安全就不可能有歐洲的安全。

中國和塞爾維亞之間的關係在習近平的領導下得到加強，即使北京與歐洲在人權問題和貿易爭端上的關係因而變得緊張。

在Politika文章中，習近平寫道，北京和貝爾格萊德之間的友誼是“用我們同胞的鮮血鑄就的”，但只會“變得更加堅固和高聳”。

據中國官員稱，中國可能很快公佈一段聲稱是與菲律賓軍方官員的電話錄音，北京聲稱這是關於南中國海爭議領土達成協議的證據。

根據中國官員提供給彭博新聞的一份文件，據稱在1月3日的電話通話中，菲律賓軍方西部司令部司令阿爾貝託·卡洛斯中將同意在南中國海菲律賓佔領的第二托馬斯灘進行補給任務時採取“新模式”。