中國的毒性價格戰開始造成傷害 - 彭博社
Shuli Ren
感受到壓力。
攝影師：Qilai Shen/Bloomberg中國的政治局，最強大的政治機構，每年召開四次會議，討論國家的主要經濟和社會問題。在上個月的會議上，最高決策者承諾將促進消費支出，並遏制“惡性競爭”。這措辭異常直接；其領導人以模糊的信號而聞名，往往會導致多重解讀。
從奶茶和電動車到如生成性人工智能等新興領域，企業之間相互壓價，爭奪在這場持續經濟低迷中變得愈發節儉的消費者基礎。例如，電動車製造商比亞迪今年已對100多款現有車型降價，加劇了由特斯拉在2022年底引發的價格競爭。根據滙豐控股的數據，6月份，製造商平均提供8.6%的折扣。
彭博社觀點好的交易變壞了巴菲特在出售蘋果後擁有的2770億美元現金儲備是一個警告奧運拳擊手的性別是一個人為製造的爭議英國的極右翼騷亂預示着痛苦的清算但一些公司已經厭倦了這種心態。政府當然對中國公司的價格戰感到厭倦。
德國奢侈品牌寶馬集團在下半年改變了策略。最近幾周，寶馬的經銷商正在提高價格，因為這家汽車製造商降低了收入目標以減輕銷售團隊的壓力。寶馬並未披露其中國業務的財務細節，但有跡象表明，促銷活動正在損害高端市場的底線。理想汽車，特斯拉在中國大陸的最近競爭對手，在7月份售出了創紀錄的51,000輛，同比增長49.4%，但根據最新的財務數據，它在第一季度出現了經營虧損。
中國一些最大的電子商務公司在宣佈在年中購物節上取得勝利後也開始重新考慮，“100億人民幣補貼”計劃。抖音的母公司字節跳動和阿里巴巴集團開始改變他們的算法，直到最近這些算法只偏向於價格最低的賣家。抖音，TikTok在大陸的對應平台， reportedly 未能達到其內部目標，即上半年的商品交易總值（GMV），部分原因是它推廣了太多“網上最便宜”的產品。
這裏不僅僅是大品牌的盈利受到威脅。中國普遍的折扣戰正在影響上下游的小型企業，以及消費者行為。
例如，汽車經銷商正感到震驚。許多經銷商不再願意囤貨，因為他們很可能會 以虧損出售。一些保時捷經銷商對高昂的銷售目標表示 提出異議 — 中國佔據了 該汽車製造商上半年總交付量的約19% — 並要求額外補償。中國大汽車服務集團有限公司，作為國內最大的經銷商之一，報告稱 上半年淨虧損 至少為5.83億元人民幣（8200萬美元），與往年相比大幅惡化。到7月中旬，其股價連續20個交易日收盤低於1元，觸發了 強制退市，根據證券法規。
小型在線商家也感受到了壓力。儘管強調低價位，但大型電子商務平台仍希望確保客户滿意。他們採用了“僅退款”政策，允許購物者對不滿意的產品退款 — 而無需退貨。當然，這導致了一些僅僅想要免費商品的掠奪性行為。阿里巴巴最近 取消了這一功能 針對其最有價值的賣家。
北京現在希望中國的消費者能夠復興經濟，國務院在週六推出新計劃，鼓勵人們外出就餐、旅行和購物。例如，替換傳統汽車為電動車的人將每輛車獲得20,000元的現金補貼，是三個月前宣佈金額的兩倍。
但是，如果在經歷了一年的無情折扣戰後，消費者已經習慣於明天一切都會更便宜的想法，並且一元錢能買到很多東西，那麼現金補貼還有多大的吸引力呢？如果最新的電動車型在12個月後會便宜10%，那麼現金補貼又有什麼吸引力呢？這種通貨緊縮的消費心態是政治局決策者必須面對的最艱難的戰鬥——而中國公司的超競爭行為並沒有幫助。
到現在為止，許多企業希望這種競爭的“老鼠賽跑”能夠結束。但不清楚最糟糕的情況是否已經過去，因為一些市場領導者受益匪淺。
在比亞迪，降價刺激了其電動車的銷售。在第二季度，該公司售出了426,000輛，使其距離特斯拉，全球最大的電動車銷售商，只有一步之遙。“競爭是自然法則”企業必須接受，董事長王傳福在6月初表示。上週，比亞迪將其新款高端SUV的價格下調了14%至17%。
球現在在北京的 court。畢竟，習近平主席的權力超出了我們最瘋狂的想象，他現在最緊迫的任務是鼓勵他的人民放鬆他們的腰帶。因此，監管機構可能會將降價標記為 傾銷，正如他們調整“供給側經濟學”的含義以適應他們自己的目的。但中國準備好回到計劃經濟嗎？即使是習近平也可能感到不安。
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