Rivian RS1 評測：第二代電動SUV外觀尚可，駕駛表現差勁 - 彭博社

Rivian 宣佈了其 R1S 電動 SUV 的第二代。

來源：Rivian

由於 Tesla Inc. 變得 越來越難以接受，出於多種原因， 政治及其他原因， Rivian Automotive Inc. 已成為一個可行的替代方案。

這家位於加利福尼亞州爾灣的公司最近頻頻上新聞，尤其是因為 工廠停產 和 令人失望的季度虧損，推遲了在喬治亞州 建設電動車工廠的計劃，以及來自 大眾汽車集團 的資金注入，該公司 在六月承諾投資 50 億美元 與這家成立 15 年的公司開始合資。此次投資為 Rivian 帶來了救贖，因為它 每輛車虧損約 32,705 美元。我們 在上個月的 彭博商業週刊 中介紹了它，並在 Hot Pursuit! 播客中討論了它，我與彭博電視台的 Matt Miller 共同主持該節目。

彭博社追求泰勒·斯威夫特在維也納的演出因恐怖威脅被取消Vans的首席執行官表示，扭轉局面的努力開始獲得動力喬布斯的船和墨西哥億萬富翁的遊艇發生輕微碰撞疫情將美國就業從大城市轉移到較小的都市區我在2021年駕駛了一輛Rivian R1T卡車。這是一款令人興奮但價格過高的新產品，設計酷炫，但還有一些問題需要解決。將皮卡作為其首款量產車型是一項聰明的，儘管大膽且可能天真的舉動，旨在進入利潤豐厚的卡車市場，同時也挑戰像福特汽車公司這樣的競爭對手，後者憑藉其暢銷的F-150在該市場佔據了四十年的主導地位。R1S是這款卡車的SUV對應車型，2022年開始交付。它的目標客户是富裕家庭和向上流動的巴塔哥尼亞穿着者，他們需要一輛大型車輛來滿足他們的運動和休閒活動（如果我們誠實的話，也就是跑腿和堵車）。如果不是為了提升他們的公益形象。

最昂貴的R1S變種承諾最大續航410英里。來源：RivianRivian在6月發佈了R1T和R1S的第二代車型。雖然其旗艦車型的外觀設計基本保持不變，但現在配備了數百項硬件改進、性能優化、重新設計的軟件系統和新的驅動校準。與第一代車型相比，Rivian的第二代車輛有了顯著改善。對於任何想要一輛美國製造的電動車的買家來説，或者僅僅是不想與駕駛特斯拉相關的所有負擔，它們都值得考慮。

基本信息

基礎版 R1S 起價為 $75,900。我駕駛的是 R1S Performance Dual Max，這是一個由多種混合搭配術語（如 Adventure、Performance、Max-Pack、Dual-、Tri Motor 和 Quad Motor）表示的多種變體之一，提供了不同的定價、電池、美學和性能能力。總的來説，發言人表示，目前有四種不同的電機和電池變體可供預訂。像我駕駛的雙電機變體的交付已經開始；其他的將稍後推出。發言人表示，頂級的四電機（1,025 馬力）將在 2025 年開始交付，具體定價尚未公佈。

在產品線的入門級附近，R1S Performance Dual Max 起價為 $94,900，但我駕駛的這款，考慮到其配置和便利選項，價格為 $100,950。即使沒有附加選項，它也很貴：特斯拉的入門級 Cybertruck 售價為 $60,990，而較小的五座 Model X SUV 起價為 $79,000; 起價為 $54,900 的起亞 EV9 SUV。電動凱迪拉克 Escalade 可能會更貴——預計在今年晚些時候上市時售價為 $130,000。

這款 SUV 可容納七人。來源：RivianR1S性能雙電機的續航里程提升至410英里（相比基礎車型的258英里），電池在直流快充下從10%充至80%大約需要40分鐘。Rivian表示，這款SUV在大約20分鐘內可以增加140英里的續航。在一週的駕駛中，我甚至一次都沒有充電。這讓我鬆了一口氣，考慮到我上次充電的經歷：那涉及到 一輛拖車和466美元的罰款。

它的新自動駕駛系統使用11個攝像頭、五個雷達和其他技術，即使在惡劣的天氣和光照條件下也能實現360度視野。它具備盲點監測、高速公路輔助和變道功能；Rivian表示，擴展功能將在今年晚些時候推出。我可以證明，這個龐大的SUV的廣泛系統在停車時提供了幫助，尤其是在狹窄的車庫中。但在早高峯交通中，儀表盤屏幕上顯示的周圍其他車輛的圖像始終不夠精確，甚至可以説是完全不準確。雖然感覺並不危險，但確實讓人覺得有些傻。

內部，一個新的“動態”玻璃車頂可以通過按下按鈕進行電子調光（在雙電機版本上是1500美元的升級，在更高功率的三電機版本上為標準配置），而內部照明系統則提供了一系列色調，為車廂營造出微妙而寧靜的光線。新的空氣動力學輪圈和輪胎相比於前幾代減少了風阻。更新的懸掛系統和空氣彈簧也在這裏。

優點

Rivian開發了一個巧妙的外觀，即使是普通觀察者也能立即識別，具有其標誌性的垂直大燈和無格柵的前臉。整體氛圍更偏向於安靜奢華，而非Cybertruck的粗獷邊緣和Model X引人注目的鷗翼門；這將為你在鄰居中贏得更多保守者的讚賞。我駕駛的這款車標配了酷炫的新22英寸運動亮輪和美麗的森林綠色塗裝（2500美元），再次讓我想起了為什麼正確的綠色永遠不會錯（另見： 老款衞士 和 路虎）。R1S的銀色塗裝是包含在內的；如果你想要任何不那麼普通的顏色，比如綠色、藍色或甚至只是黑色，價格會更高。

後座可以平放，提供超過90立方英尺的裝載空間。來源：RivianR1S寬敞的內飾和信息娛樂系統的質量自第一代車型以來有所改善。當我在駕駛模式、導航和我偏好的再生制動級別之間切換時，煩人的軟件故障已經消失。（好吧，大部分情況下——稍後會詳細説明。）一切都緊密契合，車身面板完美貼合，直縫和縫線讓這款SUV感覺做工精良。

R1S的內部看起來比特斯拉的電動車少了一些書呆子氣，擁有現代、創新的座艙設計。我的車型採用黑色山脈和深灰木材的組合，額外花費750美元（全黑的仿皮革沒有木材是唯一不額外收費的內飾）。這些抗污且易於清潔狗毛和泥土（咳咳）的素皮座椅，前排配有加熱和通風功能。後座可以輕鬆放平，以增加儲物空間。我在陽光炙烤的洛杉磯沒有使用加熱方向盤，但知道它在那裏讓我感到滿意。

缺點

R1S在直線行駛時的乘坐質量平穩，就像任何無齒輪的交通工具一樣。當你想轉彎、剎車或實際上，嗯，駕駛時，就不那麼順暢了。這一點即使在新的滾動控制下也適用。

信息娛樂系統比以前的版本有所改善，但仍然不夠直觀。來源：Rivian一個星期六的早晨，我帶着它去比佛利山的富蘭克林峽谷公園徒步旅行，然後沿着穆赫蘭高速公路回到好萊塢。SUV在那些神聖的轉角處像一個巨大的電池在輪子上一樣搖擺不定。當然，這就是它的本質。真是傻我，以為一條對大多數車輛都很有趣的老路，即使是這輛強壯的復古改裝皮卡，在這輛Rivian上也會很有趣。

弗蘭肯斯坦的木材部分歸結於純粹的物理學。R1S是一款重達7000磅、高77.3英寸的設備。慣性本身就阻止瞭如此龐大的東西感覺像一輛保時捷911。呃。但是這款車的側傾比特斯拉Cybertruck或起亞EV9等其他大型電動車要多。（我這裏指的是Cybertruck，而不是Model X，因為它的尺寸和感覺更接近R1S。）甚至通用汽車公司的$112,595 GM悍馬EV開起來更有趣——至少它有1000馬力可以玩，而我駕駛的R1S只有665馬力。那台承諾大增壓的四電機系統真是迫不及待想要體驗。

## 彭博熱追蹤！

賽車冠軍達里奧·弗朗基提

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過於激進的再生制動並沒有幫助。別想滑行；每次我鬆開油門，感覺就像我踩下了剎車。太突然了——就像，我是不是不小心在沒有減速的情況下壓過了一個減速帶？（不必這樣；保時捷、梅賽德斯-奔馳甚至菲亞特的電動車都要順暢得多。）我花了整整一次前往世紀城彭博社新聞室的行程，才找到信息系統中可以減少制動再生功能強度的圖標。不幸的是，每次我啓動車輛時，它都會恢復為標準再生作為默認設置，而不是不那麼突然的低設置。至少，在第一次之後，我知道在哪裏可以找到它。

當我詢問此事時，發言人告訴我，該車輛設計為保持您在車內時最後選擇的再生級別。“這是一個小錯誤，發生在您駕駛的車輛上所使用的軟件版本中。團隊已經意識到這個錯誤，並將在我們的下一個軟件更新中修復它，”他們在一封電子郵件中説道。

後備廂是一個分體門，緩慢地分成兩部分打開。來源：RivianR1S沒有我們現在幾乎所有車輛都期望的鑰匙扣，它可以感應您的接近並自動解鎖汽車。

要鎖定和解鎖車輛，您需要在駕駛員側車門把手上以完全正確的動作滑動一個扁平的、類似信用卡的東西，這個東西放在一個塑料盒裏，車門把手是一個與車身平齊的槓桿，類似於Model X。如果您將鑰匙卡恰好按在門把手上，它會向外旋轉，允許您進入車輛。否則，無論您怎麼推或用手指敲打，都無法打開門。我不得不發短信給把車送來的好女士，以弄清楚如何正確操作。

如果您嘗試通過駕駛員以外的任何門進入，或者想先打開後備廂以裝載雜貨、植物或乾洗衣物，卡片滑動鎖/解鎖功能將不起作用。這很煩人，因為我和大多數人一樣，通常在用購物車返回汽車時，最後打開駕駛員的門，在進入之前已經裝載了包裹。

二十二英寸的輪子、全景玻璃車頂和多種由人工智能輔助攝像頭提供的安全系統都是標準配置。來源：Rivian不過，還有另一個選擇。車主可以下載一個應用程序，通過手機解鎖車輛。這對喜歡應用程序的人來説聽起來非常方便。我沒有測試這個。你和我一樣嗎？我非常清楚我的過時iPhone電池在最不方便的時候會死掉——而且最近在洛杉磯夏季的炎熱日子裏，它過熱並進入了待機狀態，尤其是在放在像R1S中央控制枱那樣的無線充電站上時，那裏在我駕駛時保持了很多熱量。我也通常儘量少用手機，以保持我的心理健康和整體福祉。你不是嗎？

我覺得擁有一個實實在在的“鑰匙”更好，這樣就不會因為我的手機沒電而被困住。（發言人説，Apple Wallet可以在手機沒電時工作，Apple Watch鑰匙將在今年秋季晚些時候推出，分享鑰匙的功能也將推出。讓我們希望如此。）一個星期四，Polo Lounge的代客停車員理解了任務：當我開始解釋門鎖過程時，他們毫不在意地接過了那個塑料袋。他們已經非常熟悉了。

還有一件事：電子後備廂開關得太慢了。只需有一個通常釋放後門的鎖釦會更容易，而不是必須按一個按鈕並計算門打開的秒數。當我試圖比“自動”開啓器允許的更快手動打開分開的後門時，它卡住了，然後尷尬地展開。如果你想簡單地裝載你的車輛並快速離開，R1S會妨礙你。

一些創新並不是向前的飛躍。如果你的新技術增加了複雜性並減緩了日常直觀體驗，那你就失敗了。

如果你記住一件事

Rivian R1S 具有強烈的標誌性風格，改進的內飾質量和軟件，以及來自大眾汽車的近期現金注入的信心投票。對於那些不想加入特斯拉文化的人來説，這是一個可行的選擇。只要答應我，在你購買之前一定要 試駕一下起亞 EV9。