特斯拉對尚未發貨的自動駕駛汽車變得自信 - 彭博社

Craig Trudell

埃隆·馬斯克在加利福尼亞州伯班克的特斯拉“我們，機器人”活動上於10月10日展示了自動駕駛汽車原型。

來源：X/特斯拉

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危險的誇大

無論你對 埃隆·馬斯克有什麼看法，但不要指責他缺乏自信。他在特斯拉最新的 財報電話會議上表現得非常自信，談及他承諾多年的自動駕駛汽車，儘管至今尚未交付。

週三晚間，向馬斯克及其高管團隊提出的前兩個問題幾乎相同：更實惠的特斯拉何時推出？第二次提問時，一位投資者特別想知道特斯拉何時會交付一款 $25,000 “非機器人出租車常規車型。”

彭博社超驅動特斯拉交付強勁季度並對2025年持樂觀展望通用汽車在加拿大用截止日期取代補貼面臨電動車壓力雷諾在新車型需求中逆勢而上軟銀支持的Wayve在舊金山開始人工智能測試駕駛馬斯克和特斯拉副總裁拉爾斯·莫拉維對此回答得很輕蔑：

**馬斯克：**我們並不是在製造非機器人—

**莫拉維：**是的，我們今天所有的車輛都是機器人出租車。

**馬斯克：**我認為我們已經非常明確地表明，未來是自主的。

……坦率地説，現在這一點應該是顯而易見的，那就是未來。許多汽車公司，大多數汽車公司，並沒有內化這一點，這令人驚訝，因為我們已經在屋頂上大喊了這麼長時間，這將在未來對他們造成損害。

但我們未來的所有車輛都將是自主的—

**莫拉維：**今天，甚至今天。

**馬斯克：**是的，我們真正製造的所有車輛，700萬輛中的絕大多數都具備自主能力。

首席執行官在一件事上是對的——他已經在屋頂上大喊了超過 半個十年。但儘管他努力，馬斯克也無法將自主汽車説成現實，他和莫拉維誇大了特斯拉今天的能力。

不要只聽我的話。閲讀特斯拉自己 股東報告中的細則——特別是在第一頁的腳註中警告，該公司稱之為完全自動駕駛的功能需要主動的駕駛員監督，並且“並不使車輛自主。”

馬斯克和莫拉維應該知道在這方面誇大其詞是不明智的。特斯拉提供了其他稱為自動駕駛的駕駛輔助功能，而國家公路交通安全管理局已將其標記為有問題。為什麼？因為根據該機構的説法，特斯拉司機認為自動駕駛可以做的事情與系統實際能夠做到的之間存在“關鍵”差距。

NHTSA在2021年8月對自動駕駛開啓了缺陷調查，此前多輛特斯拉撞上停放的警車和消防車。來源：南喬丹（猶他州）警察局NHTSA在四月份提供了這一評估，當時監管機構延長了對自動駕駛安全資質的多年評估。該機構在本月開啓了一項查詢，調查特斯拉是否做了足夠的工作來修復 200萬輛在12月召回的汽車，以防止司機誤用該系統。

本月，NHTSA開啓了 另一項調查，調查特斯拉的高級駕駛輔助系統FSD是否存在缺陷，此前發生了多起事故，其中一起導致了死亡。除此之外，還有至少13起涉及一人或多人死亡的事故——以及更多涉及嚴重傷害的事故——在這些事故中，自動駕駛的可預見誤用顯然起了作用，NHTSA表示。

美國交通部並不是唯一在審查這些系統的機構。特斯拉在去年初披露，它收到了來自司法部的與自動駕駛和FSD相關的文件請求。

特斯拉偶爾暗示它將減少關於自主駕駛的討論，至少在描述其車輛當前能力時是如此。例如，FSD在最近幾個月變成了“FSD（監督）”。雖然這個名稱毫無意義——如果一輛車需要被監督，那它怎麼能完全自駕？——但這至少是對公司向消費者提供的內容的更直接評估。

馬斯克和莫拉維的評論是對特斯拉汽車能力的誇大迴歸。我們在過去十年中多次看到，這些誤導性表述可能會導致致命後果。

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