特朗普進一步加速削弱汽車排放法規——彭博社
Keith Laing
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速度是關鍵
特朗普政府與加利福尼亞州之間關於美國汽車排放的爭執本週在華盛頓爆發。一位高級官員甚至將這一系列有爭議的聽證會描述為美國環境領導力的“葬禮”。
爭議的焦點是環境保護署提議廢除奧巴馬時代的一項發現，即汽車和其他來源的空氣污染對公眾健康構成威脅。這一發現是過去二十年聯邦減排努力的基礎。
華盛頓的環境保護署總部。攝影師：Al Drago/Bloomberg環境保護署提案的支持者認為，如果沒有危害發現，該機構缺乏根據《清潔空氣法》監管汽車尾氣排放的法定權力。
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汽車製造商陷入兩難境地，在法規訴訟拉鋸戰中可能面臨長達數年的僵局。
這種態勢在美國環保署為期三天的"危害認定撤銷提案"網絡聽證會上尤為凸顯。最尖鋭的批評者之一是三年前還擔任拜登政府國家公路交通安全管理局局長的史蒂文·克利夫。
“今天像一場葬禮，“現任加州空氣資源委員會執行官的克利夫表示，“該提案標誌着美國科學領導地位的棺材又被釘入一枚釘子。”
2021年12月參議院確認聽證會上的史蒂文·克利夫。攝影師：Tom Williams/CQ-Roll Call via Getty Images在週三的聽證會上，克利夫指出環保署提案"基於根本性錯誤論斷，採信石油行業和自詡氣候懷疑論者毫無根據的片面主張，卻無視壓倒性的科學共識。”
美國環保署在給彭博新聞的一份聲明中為其撤銷行動的合法性及科學依據辯護，稱其"在評估2009年危害性認定中所做的預測和使用的假設是否準確且符合環保署權限限制時，考慮了多種來源和信息”。
該機構指責加州空氣資源委員會存在"氣候狂熱"，並表示這導致加州"在毗連48州中電價最高、汽油價格最高、貧困率最高且面臨住房 affordability 危機"。
代表多數主要製造商的汽車創新聯盟環境與能源高級總監邁克爾·哈特里克週四表示，製造商支持環保署撤銷拜登時代規則的行動，他們認為這些規則難以實施。但他表示，由於特朗普政府與加州的衝突升級，行業也擔心美國排放標準可能因法律訴訟而多年懸而未決。
他説：“我們主要擔心的是，如果環保署選擇不推進其提案，或者最終行動面臨長期法律挑戰，可能會導致無法實現的標準。”
環保署此舉是旨在徹底改變聯邦政府對汽車排放監管的幾項行動之一。唐納德·特朗普總統6月簽署了一項措施，撤銷拜登政府授予的豁免，這些豁免允許加州制定比聯邦要求更嚴格的汽車污染標準。
加利福尼亞州及其他多個州提起訴訟阻止該舉措，該舉措終止了加州原定於2035年禁售燃油車的規定。
當然，特朗普在首個任期內就與加州有過交鋒。但在他第二次入主白宮僅七個月後，其行動更迅速、更激進。
聯邦政府與各州之間的法律鬥爭往往需要數年時間才能解決，期間通常會經歷多次上訴。由於特朗普領導的政府擁有傾向保守派的最高法院支持（該法院曾在其他高調案件中提前介入支持總統），本屆政府快速推進這一進程很可能是刻意為之。
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出發前須知
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