Travis Scott為您推出了一款電動SUV：梅賽德斯EV G-Wagon和F1邁阿密 - 彭博社
Hannah Elliott
特拉維斯·斯科特在梅賽德斯-奔馳G級車發佈會上表演。
攝影師：吉爾伯特·弗洛雷斯/WWD
哈維爾·米萊，阿根廷總統，在2024年2月24日於美國馬里蘭州國家港舉行的保守政治行動大會（CPAC）上。攝影師：肯特·西村/Bloomberg嗨，我是漢娜·艾略特，對於那些對昂貴、高性能SUV感到興奮的人來説，這是一個很棒的一週。
4月23日，梅賽德斯-奔馳集團股份公司在加利福尼亞州比佛利山穆荷蘭大道旁的富蘭克林峽谷舉辦了一場派對，大規模地推出了電動G-Wagon。這非常洛杉磯。
明星亮相包括布拉德利·庫珀、特雷弗·諾亞、埃文·羅斯和令人愉悦的高挑的特蕾西·埃利斯·羅斯。 （她曾經在日落塔酒店的洗手間和我聊天；我簡直是在天堂。）至少有一個詹納也參加了，還有喬治·拉塞爾**，**穿着一套海軍藍色雙排扣西裝和白色網球鞋。 特拉維斯·斯科特表演，並跳上了一輛被激光和乾冰包圍的藍色G-Wagon。聲音如此之大，我都能感覺到。
特拉維斯·斯科特瞭解他的觀眾。攝影師：吉爾伯特·弗洛雷斯/WWD我在社交媒體上看到的反應非常嚴厲。一些人顯然討厭看到他們心愛的G系列變成電動的，而另一些人則質疑凱莉·詹娜的孩子爸爸與一家98歲的德國斯圖加特公司的相關性。
彭博社追求鞦韆不再只是給孩子們玩的在Barbenheimer和罷工之後的夏天，好萊塢制定了新方向明星車手約瑟夫·紐加登流下眼淚，承認在印地賽車醜聞中違規的責任為什麼你可能在西班牙彌撒中聽到保羅·西蒙的《寂靜之聲》我的答案：梅賽德斯-奔馳瞭解他們的受眾。
“這是一個生活方式活動，”梅賽德斯-奔馳的傳播和營銷副總裁貝蒂娜·費策在斯科特登台前幾個小時與記者進行圓桌討論時描述道。她的意思是？那些想要了解電動G級車的動力、性能和增長潛力的具體細節的人應該去其他地方尋找。
那麼讓我們深入瞭解。這款名字尷尬的梅賽德斯-奔馳G-580搭載EQ技術的車型是我去年在奧地利試駕的電動G級車原型的量產版本。
通過新的G轉向功能，電動G級車可以在原地觸摸按鈕旋轉360度。來源：梅賽德斯-奔馳雖然它在路上和越野的性能數字超過了內燃機對手（是的，它可以輕鬆登上陡峭的斜坡，穿越水域，爬上樓梯），這款售價為152,000美元的電動SUV到達時機棘手。隨着電動汽車在美國變得政治化，對EV的需求已經降温；甚至有一大批買家強烈反對它們。
梅賽德斯的高層對公司希望交付多少電動G級車以及何時交付保持沉默。他們表示希望在制定後續步驟之前先看到一些銷售情況。
彭博綠色頻道的同事們首次看到了這台高科技回收機，每年處理相當於25萬塊廢棄電動汽車電池。攝影師：Emily Najera/彭博“電動汽車目前很受歡迎，未來將更受歡迎，” 費策告訴我，指出選擇電動汽車的梅賽德斯買家中，不到1%會再轉向內燃機。“問題是需求增長有多快？我們需要靈活性，需要在消費者準備好時做好準備。”
梅賽德斯-奔馳G級和梅賽德斯邁巴赫負責人Michael Schiebe直言不諱地闡述了計劃：“有時候你必須創造需求，我認為這就是我們將用G-Wagon做的事情。”
曼聯億萬富翁所有者吉姆·拉特克利夫預見到他的公司Ineos將推出類似Fusilier電動G級車的產品的需求。攝影師：Patrik Lundin梅賽德斯在離羅迪歐德街中心四英里的地方推出這款新的電動汽車，這是非常合適的。根據梅賽德斯-奔馳北美總裁兼首席執行官迪米特里斯·普西拉基斯的説法，儘管該公司全國範圍內15%的銷售額來自電動汽車，但在洛杉磯這一比例可能高達40%。
儘管如此，我們都見過一些大型電動汽車版本的現有標誌性車型推出後銷售疲軟的情況。在通用汽車公司推出悍馬EV和福特汽車公司的F-150閃電之後，電動G級可能會遭遇同樣的命運。就像梅賽德斯高層一樣，我 adopt 了一種觀望態度。
我對電動悍馬的評價：價值約110,000美元的裝甲，存在軟肋。攝影師：馬特·馬提安，彭博商業週刊而與此同時，蘭博基尼公司對電氣化採取了更為謹慎的態度。該公司於4月24日在北京發佈了其第二款混合動力車型Uruse SE。作為蘭博基尼創紀錄銷量的強大SUV的插電式版本，Urus SE體現了該汽車製造商在決定是否全面投身電動汽車之前先等待一段時間的計劃。
“我們現在處於一個幸運的位置，我們現在才開始混合動力化，”首席執行官斯蒂芬·温克爾曼在上個月的一次採訪中告訴我。 蘭博基尼發言人本週確認公司將繼續承諾在2028年生產一款全電動超級跑車，但我感覺即使這個計劃也可能會因商業風險而改變。“我們有十年的時間可以與混合動力共存，”温克爾曼説。
至少目前，蘭博基尼在銷售耗油的刺激機器方面做得很好。 它已經連續幾年創下銷售紀錄。 訂單已經滿到2026年。
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蘭博基尼的第二款插電混合動力車型，Urus SE SUV，擁有近800馬力和很多個性。來源：蘭博基尼### F1邁阿密大獎賽預覽
第三屆F1邁阿密大獎賽將於5月3日至5日舉行，現在是關鍵時刻。
雖然 邁阿密的第一年獲得了大多數好評，但第二年的早期門票銷售有所減少。F1拉斯維加斯的表現穩健在11月隨後提高了邁阿密F1賽事滿足美國粉絲需求的壓力，他們正在迅速適應對他們來説仍然是新穎的體育賽事的一定服務水平。 食品、 歡迎待客、 娛樂和後勤都應該完美無缺，如果邁阿密要被視為美國最重要的F1主辦城市。
Tyler Epp，前堪薩斯城酋長隊執行副總裁，現任邁阿密F1負責人，表示他已經制定了一個龐大的班車系統，以幫助緩解交通和停車問題，並與組織者密切合作，在週末提供既實惠又獨特的款待。
今年的亮點：F1學院和保時捷卡雷拉盃賽車在主要大獎賽之前進行；在伊甸園洛克邁阿密海灘酒店提供價值12000美元的“賽道到康復”套餐；以及在5月4日舉行的邦翰姆斯收藏汽車拍賣會，緊隨F1排位賽之後。
對於法拉利NV來説，那將是一個重要的週末。這家意大利汽車製造商將在邁阿密海灘費耶納酒店推出一款新車和一套新服裝系列。位於賽道5號彎道的Casa Ferrari看起來也是一個不錯的去處，因為它的活動將由Interluxe Group負責，這是一羣秘密特工風格的忙碌蜜蜂，他們在美國策劃最好的汽車派對和活動。
像這些噴泉這樣的共享粉絲區，比包廂和貴賓包廂更便宜。攝影師：Icon Sportswire/Icon Sportswire我參加邁阿密F1賽車比賽的夢想場景是使用HeliFlite，這是一家直升機服務公司，可以從機場（或您的公寓或遊艇）接送您，直接送您到邁阿密國際賽車場的Paddock俱樂部觀看F1比賽。最多可容納六名乘客的單程飛行費用為$10,000。或者您可以包一架直升機整天來往於賽道之間，這將在5月3日花費$50,000，在5月4日花費$75,000，在5月5日花費$100,000。
但事實是：在F1賽車比賽中度過愉快時光的真正關鍵是徹底調整您的期望。
“秘訣在於不要成為我們傳統意義上的急躁顧客，” Epp昨天在我們的*Hot Pursuit!*播客上告訴Matt Miller和我。 “你不能隨心所欲。這不是一場曲棍球比賽。你必須重新調整什麼是真實的。”
要麼這樣，要麼確保主辦方認識您並可以讓您進入…（嗨，Tyler！）
“校園通行證”是一個提供很多價值的通用入場套餐，可觀看邁阿密F1大獎賽。攝影師：Anadolu Agency/Getty Images在更實惠的一面，Epp建議尋找在比賽週末現場的12家食品卡車。他説，這是品嚐邁阿密著名世界級美食的最佳方式。
至於我？除了參加比賽，我計劃避開南海灘的瘋狂，轉而選擇像托馬斯·凱勒（Thomas Keller）的Bouchon Bistro在科勒爾蓋布爾（Coral Gables）和布里克爾四季酒店（Four Seasons in Brickell）的温泉。 （紅地毯面部護理，有人要嗎？）此外，我會去一些地方看看當地的汽車場景，比如Zweck（保時捷）和Curated（超級跑車）- 當然，我會保持水分，水分，水分。
瞭解更多的一級方程式賽車
億萬富翁勞倫斯·斯特羅爾（Lawrence Stroll）正在早期談判中，考慮出售他的阿斯頓馬丁一級方程式車隊的另一小股份，以利用這項運動日益增長的受歡迎程度，據知情人士透露。
前哈斯一級方程式車隊老闆表示，美國的賽車日程“需要穩定下來。”
您不需要一個龐大的銀行賬户就能在一級方程式比賽中玩得開心。
邁凱倫車隊首席執行官扎克·布朗（Zak Brown）表示，現在每支F1車隊的估值都超過了“遠遠超過”10億英鎊（13億美元），這要歸功於利比傳媒公司（Liberty Media Corp.）的所有權下所做的改變。
嗨，我是漢娜。我在參加了第一屆一級方程式拉斯維加斯大獎賽後回到了洛杉磯。一週後，我仍然感到震驚。
這輛銀色和水鴨藍的賽車贏得了2013年的匈牙利大獎賽。
你好，阿斯頓！
這個週末我在西班牙的塞維利亞，測試駕駛2025年的阿斯頓·馬丁 Vantage。這家英國汽車製造商表示，這款新車型將擁有更新的設計、全新的內飾架構和信息娛樂系統。據説它還將擁有領先同級的性能數據，這將需要大幅提升動力和扭矩，但這是必要的，因為公司正將Vantage定位為前置發動機、後驅運動跑車的典範。
這次發佈至關重要。Vantage屬於下一代阿斯頓·馬丁拉貢達全球控股有限公司產品，旨在實現至少40%的毛利潤，並幫助阿斯頓實現運營盈利。根據彭博智庫信用研究總監喬爾·萊文頓的説法，即將到來的 長期擔任賓利首席執行官的 阿德里安·霍爾馬克 作為自2020年以來的第四任首席執行官，可能會給阿斯頓的目標增加風險。
我最後駕駛的一輛阿斯頓·馬丁是這輛我開過蒙特卡洛山區的DB12。來源：阿斯頓·馬丁“霍爾馬克在賓利的車輛個性化和定價方面的能力很重要，但可能不是扭轉阿斯頓表現所需的運營改進，”萊文頓表示。“阿斯頓·馬丁的超豪華定位不太可能改變，但其作為汽車行業風險最高、股票表現最差的地位讓債權人感到不安。”
我還不知道我將駕駛的Vantage的定價，但我知道阿斯頓·馬丁汽車的平均售價為245,000美元，大約是保時捷汽車的兩倍，是奔馳汽車的四倍，根據彭博智庫的數據。
這款英俊的轎跑車很可能價格不菲。我希望它不僅僅是一張漂亮的臉…
所以，你有一些問題…
我們在Instagram賬號上每週都會徵集問題，還有通過電子郵件。以下是這次你們最想了解的內容。
**你會參加5月1日在紐約舉行的Pharrell汽車拍賣嗎？**我會錯過由Morton Street Partners和Pharrell的Joopiter拍賣行策劃的汽車怪人拍賣會，因為我要前往F1邁阿密的報道，但我確實留意到了我朋友Phil Toledano的1996年De Tomaso Guarà（大廚之吻），以及他去年賣給我朋友Scarr的1990年Lancia Delta Integrale。（Toledano瘋狂地喜歡我們在街上很少見到的古怪汽車；這些是他的BMW M1和他的Lancia Delta S4。）
Pharrell如今無處不在，包括黑人Rodeo。Kamal Miller（左）在設計師Louis Vuitton的巴黎時裝秀上走秀。攝影師：Gabriela Hasbun for Bloomberg Pursuits説到Toledano，他也是一個鐘錶迷。
5月16日，他將推出一款名為B/1的新手錶，由Toledano & Chan設計。他不讓我發佈照片，但我可以告訴你，這是一款售價為4000美元的腕錶，採用不鏽鋼材質，鑲有青金石錶盤，瑞士自動機芯，中國組裝，續航時間為42小時。
這款設計融合了20世紀中葉和70年代初期的一體式手鍊手錶，如勞力士Midas和建築師Marcel Breuer的brutalist風格作品。基本上，谷歌Met Breuer（或點擊該鏈接查看幻燈片），瞭解其中一款175台手錶可能在你手腕上的樣子。
你喜歡電動汽車嗎？
我喜歡好車。給我一輛按照承諾提供性能並且價格公道的車，讓我開起來感到愉快。這並不是要求太多。
寶馬與蘭博基尼瘋狂合作的簡短而昂貴歷史。攝影師：Daniel Marcello/BloombergBloomberg.com的訂閲者現在可以每月向任何人贈送最多五篇免費文章。只需在故事中尋找“贈送本文”按鈕即可。（還不是訂閲者？解鎖有限訪問權限和在這裏註冊。)阿根廷總統哈維爾·米萊在任職四個月後，成功實現了一個關鍵壯舉，這個長期受到高通脹困擾的國家終於穩定了貨幣。
事實上，比索不僅停止了每天暴跌，而且在一個關鍵的外匯市場——這裏有許多這樣的市場，是這個國家繁雜規則的副產品——它實際上正在急劇上漲。在過去三個月裏，比索在被許多投資者和公司使用的藍籌股掉期市場上對美元升值了25%。這比彭博跟蹤的148種貨幣中對美元的任何漲幅都要高。
過去3個月阿根廷比索是世界上表現最好的貨幣
來源：彭博社
在一個貨幣似乎永遠處於自由落體狀態的國家，這是一個令人震驚的統計數據。（過去十年中，年度跌幅最小的一次是15%。）這凸顯了米萊為遏制龐大的政府支出、遏制對包括美元在內的經濟中所有東西的需求以及遏制通脹所採取的措施，通脹已經飆升到近300%的年度速度。
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重要觀點：關於阿根廷激進改革的米克爾斯韋特（播客）
15:45
米萊是一位帶有自由主義傾向的政治局外人，喜歡稱他的預算削減為“人類歷史上最大規模的削減”。當然，他幾乎肯定在誇大，但並不太多。他實施的削減相當於該國經濟產出的近4%，這樣激進的調整使得中央銀行官員估計，這比過去幾十年來全球進行的削減中的90%都要大。
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要明確的是，Milei及其強勢比索政策面臨着各種危險。首先，支出削減已經使經濟陷入嚴重衰退。分析師警告説，隨着已經受到通貨膨脹擠壓的阿根廷人失去工作，政治上減少他的財政計劃的壓力將增加。他不得不依賴臨時措施來削減預算，因為他更廣泛的改革方案在國會遇到了阻力，這表明他的經濟計劃在政治上是多麼脆弱。
“阿根廷的一個重大新奇之處在於，負責人並不擔心實施緊縮政策所帶來的政治代價 —— 這是不尋常的，”阿德卡普金融集團布宜諾斯艾利斯研究主管哈維爾·卡薩巴爾説。“政府的目標將繼續是遏制通貨膨脹。”
這導致了下一個重大風險：通貨膨脹並沒有像Milei的團隊設想的那樣迅速下降。
這不僅會激怒阿根廷消費者，還會進一步增加貨幣在通貨膨脹調整後的價值。自比索在一月份開始穩定以來，在通貨膨脹調整後，它已經上漲了約72%，這是阿根廷投資者密切關注的一個指標，因為它衡量了貨幣實際購買力的變化。
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這些收益對一個國家有益，直到它們阻止公司出口產品並使外國遊客遠離的程度。已經有傳言稱在某些領域已經開始出現這種情況。
“當出口商停止銷售時，”布宜諾斯艾利斯券商PPI的經濟學家Melina Eidner説，“並行比索就會貶值。”
不過，目前情況仍在繼續好轉。今年的某些日子，比索的漲幅高達4%。即使在大多數大宗進出口交易發生的官方市場中，比索仍然相對穩定。決策者每天都會將其略微調低 — 大約0.05% 左右 — 這是一個嚴格監管的系統，旨在平抑波動。
比索目前表現得非常出色，以至於中央銀行已經能夠每天進入市場購買美元，並補充嚴重不足的外匯儲備。這是一個明顯的跡象，表明阿根廷與全球市場背道而馳；如今，全球許多中央銀行正在做出或考慮做出完全相反的事情，以支撐本國貨幣對美元的匯率。
批評者指出，阿根廷的一些供需動態是因為Milei保留了他繼承的貨幣限制措施。但這些規定並沒有減緩比索在前一屆政府任期內的崩潰。
現在不同的是，阿根廷人，至少目前，對比索更有信心，抑制了對美元安全的需求。（這使得中央銀行自 Milei 上任以來第四次降息，週四降息。）此外，隨着預算削減的實施，中央銀行不再通過印鈔直接為政府支出提供資金，終結了對貨幣的持續壓力來源。
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“在這屆政府領導下，經濟政策開始變得理性起來，”諮詢公司 Fundacion Capital 的主任 Carlos Perez 説道。此外，Perez 指出，許多人將閒置資金轉換成美元，現在被迫賣掉這些美元，以換取他們需要支付日常物品所需的比索，因為通貨膨脹激增。“他們的工資不夠用，”他説。
Milei 在去年 12 月通過採取痛苦的 — 但在他看來是必要的 — 措施來釋放了通貨膨脹的激增。他取消了一些人為壓低通貨膨脹的價格控制措施，並允許官方匯率向藍籌股市場設定的匯率暴跌。
他現在監督着一場猛烈的比索匯率上漲，這對於一個曾經在競選途中認為這種貨幣毫無價值，將其比作“排泄物”並表示應該完全廢除的人來説，是一個具有諷刺意味的轉折。
問題是他能維持這種新穩定狀態多久。在AdCap的Casabal看來，至少到7月應該會一帆風順。之後，他就不太確定了。他擔心政治和Milei可能面臨的壓力。
“Casabal説，阿根廷的政治脆弱性可能會讓你脱離基本面並引發匯率飆升。”